Автор: Юрий ГЛАЗКОВ

Михаил Вяткин, два десятилетия трудившийся на посту главного архитектора Екатеринбурга, занимает теперь другой кабинет в здании мэрии. Поменьше, поскромнее…

Как известно из полицейской статистики, ДТП на железнодорожных переездах сравнительно нечасты, зато выделяются особой тяжестью последствий. Это заставляет относиться к этим специфическим объектам транспортной инфраструктуры с повышенным вниманием.

Говорят, новое — это хорошо забытое старое. Но в данном случае это не совсем так, и дело не только в названии, более точно отражающем содержание работы, — Архитектурно-градостроительный совет.

В течение ближайшего месяца на улицы Екатеринбурга выйдет на ходовые испытания принципиально новый низкопольный трамвай производства местного завода «Уралтрансмаш».

Екатеринбургский КРК «Уралец», известный в прошлом как Дворец спорта профсоюзов, в среднем 38 раз в году становится карой господней для жителей окрестных домов, а также автомобилистов, по неведению решивших проехать мимо в неудачный момент.

Точка, в которой этот проект планируется реализовать — пересечение улицы Серафимы Дерябиной и продолжающей ее Вильгельма де Геннина с Объездной дорогой, через которое сегодня проезжает до 7 300 автомобилей в час, а прогноз на 2018 год сулит почти 10 тысяч…

Комитет по транспорту администрации города представил предложения по обособлению полос для движения общественного транспорта.

С просьбой рассказать о роли и значении этого документа мы обратились к заместителю начальника департамента архитектуры, градостроительства и регулирования земельных отношений администрации города Сергею Косенко.

На совещании у заместителя главы администрации города Евгения Липовича рассмотрены обращения организаций и граждан, выступивших против создания здесь пешеходной зоны, связывающей улицы Энгельса и Маркса.

Несколько лет назад тогдашний президент Союза архитекторов России Юрий Гнедовский посетовал в беседе со мной, что появление случайных высоток в случайных местах не служит украшению Екатеринбурга.

По планам застройщиков, на части екатеринбургской территории, ограниченной улицами Самолетной, Щербакова, Походной и Южным проездом, на месте ветхих домишек в ближайшие годы должно появиться 12 705 новых квартир, а также 14 780 мест для постоянного и 3090 для временного хранения автомобилей.

Об итогах строительного года в уральской столице рассказал на вчерашней пресс-конференции заместитель главы администрации города Сергей Мямин. Начал он, впрочем, с рассказа о том, как в уходящем году работала городская земля.

Протянется он вдоль Чусовского тракта, правда, не до одноименного озера, а в пределах его первого километра, по северной стороне дороги. Собственно говоря, дальше и не надо, дальше люди ездят на автобусе либо на личном транспорте, а тут жители местной малоэтажки постоянно ходят в магазин на углу Объездной или в «Мегу».

В нашем городе, как и в других российских столицах, буйным цветом расцвело строительство апартамент-отелей…

Пример комплексного развития территорий, высвобождаемых в результате выноса промышленных предприятий, будет продемонстрирован в следующем году в екатеринбургском микрорайоне Комсомольский.

Комплексная схема организации дорожного движения и транспортного сообщения Екатеринбургской агломерации в несколько приемов доведена до сведения профильных подразделений администрации города и членов транспортного совета.

На сей раз 75 участников, представивших 35 работ, соревновались в одной номинации — «Город для человека — дизайн городской среды», причем тема была определена предельно конкретно: проект благоустройства территории сада имени Энгельса, расположенного на пересечении улиц Малышева и Бажова.

Жилой комплекс в районе пересечения улиц Белинского и Машинной с Объездной дорогой не сразу попал в руки известного екатеринбургского архитектора Бориса Демидова и его молодых партнеров Никиты Демидова (сын) и Павла Гордеева.