Всего на территории города таковых — более сотни. И хотя нельзя сказать, что на этих стыках все гладко, но в большинстве случаев балансодержатели (муниципалитет с одной стороны и РЖД или владельцы частных веток — с другой) решают проблемы благоустроенности и безопасности в рабочем порядке. Хуже, когда хотя бы один из перпендикулярных собственников отсутствует или неизвестен — именно такие ситуации разбирали на прошлой неделе в администрации Екатеринбурга.

В разное время картина складывалась по-разному, но на сегодня во всех четырех выявленных случаях неясность касалась автодорожной стороны. Правда, по первому эпизоду ясность уже наступила: с начала 2015 года дорога по переулку Слободскому взята на попечение администрации Октябрьского района. Частично эта дорога, выложенная железобетонными плитами, была отремонтирована на бюджетные средства в 2014-м, работа будет продолжена: в этом году плитный настил протянется до конечной остановки автобуса на улице Латвийской. Свою часть забот о безопасном состоянии переезда и непосредственно прилегающей к нему дороги возьмет на себя владелец подъездных путей — предприятие «Новатор».

Актуальность вопроса о приведении этого дикого проезда в цивилизованный вид диктуется тем, что единственная полноценная дорога в микрорайон Компрессорный не справляется с нагрузкой, а реализация планов строительства второго выезда в сторону Тюменского тракта сопряжена с большими затратами. Проезд по Слободскому не решает проблему кардинально, но способен в какой-то степени облегчить ситуацию.

Во втором случае собственник тоже только-только нашелся: дорожно-эксплуатационный участок из структуры Министерства обороны признал свои права на дорогу, пересекающую подъездные железнодорожные пути воинской части, дислоцированной в поселке Кольцово. И тут же изъявил готовность безвозмездно передать дорогу муниципалитету. Муниципалитет же обязан такой дар принять, но при этом вправе потребовать от дарителя предварительно исполнения его обязанностей: привести дорогу в технически исправное состояние, до которого пока далеко.

Третья бесхозная дорога — ответвление от угла Маневровой и Автомагистральной к контейнерной площадке, находящейся в ведении РЖД. Представитель этой акционерной структуры заявил, что строительство и эксплуатация данной дороги — обязанность города, поскольку, мол, она несет социальную функцию, позволяя гражданам получать и отправлять грузы, перевозимые по железной дороге. Такая постановка вопроса, однако, вызвала удивление у заместителя главы администрации Екатеринбурга Евгения Липовича, председательствовавшего на совещании: а какое тут принципиальное отличие от подъезда к какому-нибудь ТРЦ, точно так же оказывающему коммерческие услуги населению?

Разногласия этим не исчерпываются. По мнению железнодорожников, возложенная на них законом ответственность за содержание 10-метровых отрезков автодорог, примыкающих к переездам, сводится к тому, чтобы сметать мусор и заделывать мелкие неровности. Все более серьезное — забота местных властей. А вот Тамара Благодаткова, председатель городского комитета благоустройства, с такой постановкой вопроса не согласна: как может быть какой-то сторонний собственник у части земли, находящейся в полосе отвода железной дороги?

Словом, вопрос остался нерешенным, требуются дополнительные консультации. Кстати, невзирая на правовую неурегулированность, город эту дорогу уже ремонтировал…

А вот кто и когда строил переезд на пересечении дороги, продолжающей одну из улочек Горного Щита, с железнодорожной веткой Решеты — Седельниково, выяснить так и не удалось. За этим неблагоустроенным переездом — коллективные сады и два карьера. Обеспечивать подъездами первых муниципалитет не обязан — это не места постоянного проживания граждан, последних — тем более, поскольку у них есть собственники, извлекающие коммерческую выгоду от разработки карьеров и вывоза через переезд добытых материалов. В их лице, очевидно, и следует искать потенциальных заботливых хозяев автодорожных подъездов к железнодорожному полотну, тем более что здесь в прошлом году уже было зарегистрировано ДТП с участием «КамАЗа» и поезда.