Чтобы опять «не выпало»
Традиционно в октябре начинается процесс формирования бюджетов всех уровней. В начале следующего месяца депутатский корпус Екатеринбурга уже начнет работу над обсуждением и принятием главного финансового документа на 2015 год и плановый период 2016—2017 годов.
Многие помнят, насколько сложно шел прошлогодний процесс принятия бюджета на этот год, когда из городского «кошелька» стараниями областных властей вдруг выпало целых 7 млрд рублей. Можно вспомнить, как в ходе работы над бюджетом была максимально урезана программа «Столица» по строительству объектов улично-дорожной сети, новых дорог и развязок, ремонту старого дорожного полотна. Лишь в июле этого года область выделила на эти цели 700 млн рублей, когда в самом разгаре был сезон дорожных работ на объектах. Лишь в конце августа городские власти, после проведения необходимых конкурсных процедур, смогли приступить к освоению этих средств.
Как отметил на днях глава администрации Екатеринбурга Александр Якоб, выступая в эфире «Открытой студии» телеканала «41-Домашний», «все жители Екатеринбурга ждут разумного подхода к планированию бюджета следующего года. Это не та сфера, где можно фантазировать. На уровне городского бюджета мы планируем доходы и расходы на уровне 2014 года, без снижения, но и без роста. Хотя и развитие улично-дорожной сети, и городского транспорта, и улучшение сети образовательных учреждений, и другое требует затрат».
Больной нынче вопрос, напрямую увязанный с бюджетом, — финансирование проезда федеральных и областных льготников в муниципальном общественном транспорте. В большинстве городов-миллионников региональные власти выделяют значительные средства на дотации городскому транспорту. В столице Урала такого нет.
— В последние годы в обязательном порядке мы закладываем в бюджет порядка 400—500 млн рублей как дотации за проезд в общественном транспорте пенсионеров, — отметил Александр Якоб. — Если областная власть сочтет нужным помочь федеральным и областным льготникам и предусмотрит субсидии, как это происходит практически во всех субъектах Федерации, то мы вернемся к тем условиям проезда, какие есть сегодня. Из бюджета города финансируется только проезд пенсионеров, но не федеральных и областных льготников. С 2009 года мы находились в таком непонятном «обманном» состоянии и довели наши транспортные предприятия до очень тяжелого экономического положения.
Какими темпами развиваться в ближайшее время Екатеринбургу? Ответ на этот вопрос напрямую зависит от качества принятия главного финансового документа, от того, насколько он окажется взвешенным. А главное — ответственным перед людьми.
