Так, по данным сервиса «Яндекс. Пробки», за два первых месяца 2015 года среднедневная загруженность городских дорог снизилась с 4 до 2,8 балла.

— Я тоже заметил, что пробок стало в разы меньше, — комментирует ситуацию финансовый аналитик Константин Селянин, — если раньше я успевал доезжать до дома с работы за час-полтора, то сейчас это время сократилось почти в три раза. Трассы перестали быть перегруженными, и в первую очередь я связываю это с тем, что многие потеряли работу. Очень сложно отследить реальные показатели безработицы, поскольку мы еще не прошли пика кризиса, но более ясной ситуация станет уже в марте — апреле. В Свердловской области объемы производства упали на 40% по сравнению с декабрем 2014-го, правда здесь можно сделать «скидку» на новогодние праздники, после которых всегда идет спад. Тем не менее по сравнению с январем 2014 года объемы упали на 3,7%. Но это все равно не так сильно, как во время финансового кризиса 2009 года. Тогда предприятия стали производить на 10% меньше. Этот период был признан самым ужасным в истории современной России, — заключает эксперт.

— Я бы не стал связывать снижение количества автомобилей с экономической ситуацией в стране, — считает директор Auto-Dealer.ru-Екатеринбург Михаил Чаплыгин. — На мой взгляд, ситуация связана с эпидемией гриппа. Уральцы берут больничные, остаются дома и, как следствие, на дорогах значительно свободнее.

При этом эксперты не исключают, что на ситуацию влияет и отток мигрантов из региона — их число в Свердловской области в январе текущего года снизилось более чем на 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Возможно, на снижение числа автомобилей на дорогах влияет и тот факт, что в целях экономии некоторые горожане решили пересесть с автомобиля на общественный транспорт — бензин дорожает каждый месяц, а за последнее время сильно выросло в цене техобслуживание железного коня. Вдобавок весной полисы ОСАГО могут подорожать еще на треть и сильно подняться цены на сами автомобили. Содержать, скажем, две машину в семье станет чуть ли не роскошью, а про покупку нового авто и вовсе придется забыть — «золотые» кредиты, которые сегодня предлагают банки, по карману очень немногим россиянам. 

А КАК У НИХ

В Германии с пробками борются с помощью регулирования выхода граждан на работу. Жители каждого района выезжают на работу в определенное время и возвращаются также по графику. В Дании более 20% жителей ездят на работу на велосипедах. Не меньший «велосипедный ажиотаж» наблюдается и в Швейцарии. Там большой популярностью пользуется программа «Каждому работнику по велосипеду». Причем обеспечить своих работников двухколесным транспортным средством стремятся как крупные компании, так и небольшие конторы. В Сингапуре с  пробками борются повышением стоимости автомобилей и снижением цены на проезд на общественном транспорте и такси.