Новинка стала усовершенствованной моделью ранее созданного на «Уралвагонзаводе» универсально-пропашного трактора РТМ-160 и пущенного в серийное производство в соответствии с задачами национального проекта развития агропромышленного комплекса России. К середине «нулевых» годов начавшегося столетия завод переживал нелегкие времена из-за отсутствия гособоронзаказа в полном объеме и, соответственно, — простоя занятых выпуском бронетехники площадей. Выпуск техники для сельского хозяйства стал новым направлением в работе предприятия, которое к тому же обеспечило заказами и смежников, — большинство узлов и агрегатов трактора изготовлялись на российских предприятиях.

Газеты тех лет не скупились на лестные характеристики гражданской техники танкостроителей. Сообщали, как за один проход трактор может выполнять несколько технологических операций, способствуя сохранению плодородия почвы, выполняя пахоту различных почв на глубину до 30 см. Как хорошо зарекомендовал себя РТМ-160 на полях и, несмотря на молодость, уже заслужил награды на престижных выставках.

Но в последнее время стихли разговоры вокруг этой продукции «Уралвагонзавода», затруднительно оказалось и для «УР» узнать что-либо о судьбе универсально-пропашного: коммерческой тайной окружена эта гражданская техника в ОАО «НПК «Уралвагонзавод». «В настоящее время идет реструктуризация, выпуск сельхозтехники будет передан одному из предприятий, входящих в научно-производственную корпорацию «Уралвагонзавод» — это все, что сочло нужным сообщить вашему корреспонденту управление по связям с общественностью и СМИ. По другим источникам, таким предприятием может стать Челябинский тракторный завод.

Сельскохозяйственный Пригородный район — ближайший сосед не только Нижнего Тагила, но и самого «Уралвагонзавода». Трактор, выйдя из заводских ворот, мог тут же отправиться на работу, пахать землю. Как восприняли предполагаемое переселение производства в другую область ближайшие покупатели сельхозтехники? Как в целом оценивают они эту технику в эксплуатации? В Пригородном управлении сельского хозяйства и продовольствия я встретилась с главным специалистом-инженером Алексеем Бунаковым. Вот что он рассказал:

 — Больших нареканий со времени эксплуатации трактора РТМ не было, некоторые недоработки завод учел. Неплохо машина показала себя на бороновании почвы, однако не везде. Например, на полях бывшего Петрокаменского совхоза почва каменистая, здесь РТМ не подходит. Двигатель у трактора мощный, но коробка передач слабовата, а на нее приходится большая нагрузка. Да и по цене этот трактор дороговат. Предпочтительнее покупать такую технику на Минском тракторном заводе.

 — Так это же в другом государстве? Получается, как в пословице: «За морем телушка — полушка, да рубль — перевоз»? Окупаются ли накладные расходы? — спрашиваю главного специалиста Пригородного управления сельского хозяйства:

 — На МТЗ в Белоруссии можно купить не только трактор, но и запасные части к нему, все, что потребуется для ремонтных работ. Уралвагонзавод ремонтно-техническую базу не представил. Конечно, заказать что-то можно, но на выполнение заказа уйдет время, а в сельском хозяйстве, как известно, один день год кормит. Вот почему земледельцы предпочитают покупать технику за рубежом или в других регионах России, а тракторов производства УВЗ осталось в эксплуатации совсем немного.

ШТРИХ

Вернули поставщикам

ИРБИТСКИЙ РАЙОН. Одно из самых крупных сельскохозяйственных предприятий района — агрофирма «Ирбитская» вынуждена была вернуть изготовителю 8 тракторов производства «Уралвагонзавод» — в связи с их многочисленными техническими недостатками.

Взамен в хозяйстве приобрели два харьковских Т-150 и три минских «Беларуси». Единственный в районе трактор «уральского происхождения» 2004 года выпуска сохранился в СПК «Пригородное»: он был получен в качестве приза от областных властей за высокий урожай зерновых. Агрегат, который то и дело преследовали поломки, на вспашке себя не показал. В конце концов приспособили его для транспортных нужд. Избавляться не стали — все-таки бесплатно достался.

А в других сельхозпредприятиях, учитывая печальный опыт коллег, с тагильской техникой вообще решили не связываться.

Лев ПОЛИЩУК