По новым правилам водитель обязан остановить автомобиль по маневру первого, кто приблизился к «зебре», а не просто затормозить и уж тем более — обогнать. Запрещение обгона на нерегулируемом пешеходном переходе указано отдельной строкой.

Нет сомнений в правильности такого дополнения к общему своду ПДД. Случаи, когда на переходе сбивают пешеходов, увы, нередки. В Асбесте помнят, как несколько лет назад на «зебре» погибла женщина, сбитая несущимся авто, управляемым водителем в нетрезвом состоянии. Произошло это ранним утром, когда тысячи горожан спешили на работу, в свидетелях недостатка не было. Поэтому и помнят, и большинство (я в том числе) без оглядки не ступают на «зебру».

— А в темное время суток надо переходить дорогу особенно осторожно, — поучает меня подруга, ее водительский стаж — 10 лет. — Видимость у водителя ограничена, он может просто не заметить пешехода. Сама мучаюсь, вглядываюсь вперед, боюсь наехать…

Так «мучаются» не все. В Асбесте, по статистике ГИБДД, в этом году уже зафиксировано 975 случаев несоблюдения правил движения на нерегулируемых пешеходных переходах, водители привлечены к административной ответственности. В шести ДТП пострадали пешеходы, получившие травмы средней тяжести.

Однако в реальности нарушений в разы больше. В ответ на мою просьбу подежурить вместе на пешеходном переходе в ГИБДД сказали:

— А толку-то? Когда патруль дежурит, все водители едут как положено. Вот если замаскироваться…

Сидеть в засаде в 20-градусный мороз не решаюсь, а постоять с фотоаппаратом на улице с насыщенным движением, пожалуй, можно. За полчаса утреннего времени обгонов на одном из переходов проспекта Ленина не зафиксировала, а вот то, что автомобили не останавливаются, а лишь слегка притормаживают и в шаге от пешехода начинают движение, — сплошь и рядом. Выходит, правила у нас соблюдают не для безопасности движения, а для того, чтобы не оштрафовали?

— Есть, конечно, люди с правильным отношением к требованиям безопасности, — считает старший инспектор отдела пропаганды Наталья Холкина. — Но таких, наверное, меньшинство, иначе не фиксировалось бы большое количество нарушений. Зачем, к примеру, водители нервничают, когда по переходу идет поток пешеходов, объезжают их? А если случится непоправимое из-за двух сэкономленных минут? Бывает, что и пешеходы перебегают дорогу в запрещенных местах, порой в пяти метрах от «зебры».

Без вариантов

Как-то мне довелось подвозить знакомых, среди которых был сотрудник ГИБДД. На пустынном пешеходнике решился обогнать попутную машину. Дело было поздним вечером, участок дороги хорошо освещался, и я смело прибавил газу. «Нарушаешь!» — ехидничали друзья, посматривая на товарища из дорожной полиции. «А вот и нет! — рассудил инспектор. — Даже придраться не к чему, точнее, не к кому, ведь вокруг — ни души».

Действительно, раньше такой маневр на пешеходном переходе мог быть оценен правоохранителями по-разному. Особенно если бы вдруг на «зебре» неожиданно для водителя оказался пешеход.

Сейчас законодатель четко постановил: обгон на «зебре» запрещен. Кроме того, приближаясь к пешеходнику, водитель должен сбрасывать скорость или останавливаться вслед за попутными авто. То есть, подъезжая к «зебре» в левом ряду, водитель должен посматривать, как ведут себя «коллеги» из правого ряда. А правый ряд должен посматривать на левый. Сколько уже аварий было, когда водилы на полной скорости неслись по пешеходным переходам и не успевали среагировать на пешехода, который появлялся из-за соседней машины. Так что как водитель я считаю нововведение правильным.

Такого же мнения относительно нового порядка возвращения водительских прав (все «лишенцы» теперь обязаны сдавать теоретический экзамен в ГИБДД, а попавшиеся нетрезвыми — еще и обзавестись свежей медицинской справкой). Тем, кто себе не позволяет подобных вольностей, расстраиваться не о чем.