По схожему сценарию развивались события в 2009 году. Все началось со слухов, которые руководство упорно опровергало, а затем пошла волна сокращений. Правда, тогда бушевал мировой финансовый кризис, а сегодняшние трудности связаны главным образом с санкциями Запада.

Примечательно, что в июле, когда Евросоюз объявил бойкот крупнейшим заводам России, в число которых попал и УВЗ, заместитель гендиректора корпорации Алексей Жарич убедительно заявлял о том, что санкции не станут проблемой для тагильского предприятия, а заказы на выпускаемую продукцию не сократятся.

И нынешние слухи о том, что вагоностроители будут сидеть без работы в ожидании новых контрактов, руководство УВЗ опровергло, но уже не столь уверенно, как прежде. В официальном сообщении говорится, что Уралвагонзавод действительно испытывает определенные сложности, связанные с санкциями западных стран. При этом оговаривается, что сложившаяся на УВЗ ситуация отражает общее положение дел в отрасли. Причем руководители тагильского завода утверждают: другие предприятия страны находятся в худшем положении.

— В настоящее время предприятие испытывает некоторые трудности, связанные с невысоким спросом на вагоны и санкциями Запада к УВЗ и банкам, в которых корпорация традиционно кредитуется, — говорит Алексей Жарич. — Тем не менее, сегодня у предприятия много военных заказов — как по линии Министерства обороны РФ, так и по экспорту.

Признавая некоторое снижение объема заказов, топ-менеджеры Уралвагонзавода обещают, однако, что без работы никто не останется, свободных специалистов будут направлять в другие подразделения корпорации.

Кроме того, в ближайшем будущем в отрасли ожидаются позитивные перемены, связанные с мерами государственной поддержки машиностроительных предприятий. Согласно постановлению правительства № 737 о запрете продления срока службы старых вагонов, в скором времени УВЗ планирует получить госзаказ на инновационный подвижной состав.

И все же рабочие градообразующего предприятия не разделяют оптимизма, излучаемого руководством. Источник на заводе рассказал «УР» о том, что начальники цехов уже морально готовят рабочих к вынужденным отпускам с сохранением 2/3 оклада. Но такой поворот не стал большой неожиданностью для работяг, поскольку они уже привыкли сидеть без дела в ожидании крупных заказов на спецтехнику.