Поскольку никаких новых покупателей привлекать хозяева не собираются, а обслуживать намерены тех, кто и так находится поблизости. Поэтому проектирование подземного паркинга и подъездов к нему — дань градостроительным нормам и услуга работникам окрестных офисов.

Но коль скоро от этой дани, скорее всего, не отвертеться, разработаны предложения, направленные на подземное размещение 450 автомобилей и организацию проездов. Во-первых, предлагается убрать открытую парковку у здания администрации города со стороны Банковского переулка, дабы образовался удобный 15-метровой ширины проезд, выходящий на проспект Ленина через светофорный объект, а потерю машино-мест компенсировать предоставлением адекватной замены на одном из подземных уровней. Во-вторых, проложить автомобильный пандус в паркинг вдоль улицы Вайнера, между пешеходной зоной и сквером, на месте существующего кафе, предложив пешеходам, идущим вдоль Ленина, пользоваться горбатым мостиком, перекинутым через съезд. В подземном пространстве также предусмотрено разместить вестибюль метро, связанный наклонным ходом с платформой станции «Площадь 1905 года» второй очереди и имеющий выход в торговый центр. Грузовики, подвозящие товары, должны будут подъезжать по Банковскому к отдельному въезду в Пассаж, за воротами которого установят гидравлический лифт, опускающий машины к разгрузочным платформам.

Как сказал первый заместитель главы администрации Екатеринбурга Сергей Швиндт, то, что предложено, транспортной схемой назвать нельзя — слишком все сыро и невнятно. Что касается пандуса вдоль Вайнера, так его члены совета отвергли единогласно: нельзя разрывать пешеходное пространство, а заглубиться при необходимости можно, как считает главный архитектор города Михаил Вяткин, по ближайшей к скверу полосе проезжей части. При непременном условии, что трамвайные остановки с этого места надо будет убрать, например, приблизив их к пересечению с улицей 8 Марта и соединив подземным переходом с другим вестибюлем новой станции метро.

Михаил Вяткин также предложил кардинально пересмотреть планировку нового Пассажа, во всяком случае его первого этажа. Дело в том, что и сейчас сквер на площади не работает по прямому назначению — как место, где можно прогуляться, отдохнуть на лавочке в тени деревьев. По сути, это проходной двор, точка пересечения пешеходных трафиков. С устройством обращенного к площади 1905 года центрального входа в торговый центр сквер и вовсе превратится в декоративное обрамление входной группы. Надо сделать иначе: первый этаж Пассажа должен стать проходным, рассеченным по диагонали галереями, идущими через центральный атриум здания. Они, открытые круглосуточно и не обязывающие пешехода стать посетителем торгового центра, возьмут на себя потоки традиционно сложившихся направлений. Сквером же можно будет любоваться через остекленные стены всех этажей и пользоваться им как местом отдыха, важность которого в эпицентре городской суеты переоценить невозможно.

Вообще интересы пешеходов в ходе обсуждения рассматривались как приоритетные, интересы же автомобилистов — постольку, поскольку они не противоречат интересам первых. И это, наверное, правильно. Радикальнее других был настроен зам главы администрации Евгений Липович. По его убеждению, паркинг здесь вообще делать нельзя, ибо, как бы ни представляли собственники объекта свой покупательский контингент, раз есть паркинг, он непременно станет дополнительной точкой притяжения для автотранспорта, которым центр города и так перенасыщен. Впрочем, эта точка зрения разделяется не всеми, большинство за паркинг. В том числе за паркинг, совмещенный с другим, который намечено построить под Банковским на отрезке от Театрального переулка до улицы Малышева. Такое объединение позволило бы устроить второй, подземный, не мешающий пешеходам выезд из-под Пассажа на Малышева.

Итогом же обсуждения стало решение сформулировать в структурах горадминистрации техническое задание на разработку транспортной схемы объекта, учитывающей контекст дорожной обстановки на всей прилегающей территории. Транспортный совет готов рассмотреть и нетривиальные, на грани безумства, варианты, тем более что простенькие минималистские предложения застройщика не выглядят перспективными.