Еще в 2009 году между региональной властью и Екатеринбургом было заключено соглашение о софинансировании расходов, город ежегодно тратит на эти цели 400 млн рублей, область не вносит ни рубля. Перед угрозой транспортного коллапса мэрия вынуждена инициировать изменение тарифов на проезд, но при этом не оставляет надежды, что область выполнит свои обязательства перед льготниками.

На часть вопросов, связанных с транспортным обслуживанием жителей областного центра, ответил во время «прямой линии» председатель комитета по транспорту, организации дорожного движения и развитию улично-дорожной сети администрации Екатеринбурга Алексей КУРЛЫКОВ. Тем не менее в редакцию ежедневно звонят читатели с просьбой разъяснить ту или иную позицию. Ответы на вопросы редакция подготовила с помощью специалистов мэрии.

* * *

— Я не отношусь к категории льготников, обычный пенсионер, но, как все пожилые екатеринбуржцы, покупаю льготный проездной за 380 рублей. Смогу ли я приобретать его с ноября и по какой цене: 380 или 750 рублей? Или у обычных пенсионеров вообще никаких проездных льгот не будет?

— Обычные пенсионеры Екатеринбурга сегодня пользуются точно такими же проездными, как и федеральные льготники. И точно так же могут проголосовать за один из трех тарифных вариантов, предлагаемых для обсуждения. Когда будет принят тот или иной вариант, они смогут, как и раньше, пользоваться транспортными преференциями наравне со льготниками.

— То есть если большинство выберет первый вариант, безлимитный проездной билет для обычных пенсионеров будет стоить 750 рублей?

— Совершенно верно.

* * *

— Я проголосовал за безлимитный проездной стоимостью 750 рублей. Означает ли это, что в ноябре мне нужно будет заново оформлять Екарту?

— Ничего переоформлять не придется, просто вы будете ежемесячно вносить на Екарту не 380 рублей, как сейчас, а 750.

* * *

— Если льготный проездной билет будет стоить 750 рублей, а транспортная компенсация, которую я получаю, как ветеран труда, останется прежней, то есть 380 рублей, это следует расценивать как нарушение закона о монетизации льгот. Он запрещает ухудшать положение льготников, а в нашем случае как раз это и происходит. Кто будет отвечать за нарушение закона?

— Обеспечивать социальную защиту населения — обязанность государства, выплата компенсаций льготников входит в полномочия региональной власти. Сегодня размер транспортной компенсации (380 рублей) равен стоимости льготного проездного, и эта сумма обеспечивает предусмотренную законом социальную защиту.

Если проездной будет стоить 750 рублей, то при прежнем размере компенсации льготнику придется доплатить из своего кармана 370 рублей. Тогда этот гражданин вправе требовать от областного правительства покрыть эту разницу, поскольку его материальное положение действительно ухудшилось. По логике вещей должна среагировать на эту ситуацию и прокуратура, надзирающая над исполнением законов.

* * *

— До какого числа и где можно проголосовать за один из вариантов оплаты льготного проезда?

— Сообщить о своем выборе можно до конца октября тремя способами: проголосовав на информационном портале ekburg.ru; позвонив по телефонам 288-20-09 (1-й вариант), 288-20-10 (2-й вариант), 288-20-11 (3-й вариант) или отправив письмо по адресу: 620000 Екатеринбург, а/я 657.

Напомним, екатеринбуржцам предлагается три варианта оплаты льготного проезда:

вариант № 1 (10 поездок — 170 рублей, 25 поездок — 380 рублей, безлимитный проездной — 750 рублей);

вариант № 2 (разовые поездки — 21 рубль, безлимитный проездной — 750 рублей);

вариант № 3 (каждая поездка — 16 рублей, безлимитного проездного нет).