Выставка продукции транспортного машиностроения вернулась в Нижний Тагил после пятилетнего забвения. Раньше она проводилась раз в два года и по масштабам практически не уступала международной выставке вооружений, также проходящей на полигоне НТИИМа. В кризисный 2009-й год «Магистраль» прекратила существование. То, что год 2014-й оказался не самым удачным для ее возрождения, стало ясно уже в первый день работы салона.

— Меня попросил поучаствовать мэр Сергей Носов, — говорит екатеринбуржец Анатолий Скоробогатых, представивший зрителям модели ретроавтомобилей. — Раньше показать себя на «Магистрали» было много желающих, сегодня гораздо меньше.

Такого же мнения придерживаются и другие гости транспортного салона. Это неудивительно — до вынужденного перерыва транспортные компании занимали несколько павильонов, а нынче заполнили всего один. География участников хоть и не ограничилась пределами Свердловской области, но тоже оказалась узкой — Екатеринбург, Шадринск, Ярославль, Ишим, Нижний Тагил, Невьянск. Из представителей других государств посетить выставку обещали консулы Франции, КНР, Монголии, Азербайджана и даже Украины.

Самой интересной в смысле зрелищности можно назвать экспозицию, размещенную на площадке службы экстренной психологической помощи Главного управления МЧС России по Свердловской области, и выставку винтажных авто екатеринбургского коллекционера.

Однако главное зрелище ожидало гостей на трибунах. Во время демонстрации техники зрителям показали в действии машину для бурения свай завода «Омсктрансмаш», оборудование, использующееся в чрезвычайных ситуациях, самоходные установки для тушения пожаров.

В  первый рабочий день «Магистрали» главный акцент был сделан не на экспозиционную и демонстрационную программы, а на деловую повестку, которая оказалось насыщенной. В четверг эксперты и гости салона успели обсудить актуальные проблемы российского машиностроения.

Так, на международном круглом столе (правда из иностранных гостей здесь присутствовал только посол Мексики в РФ Рубен Бельтран) обсуждались вопросы подготовки кадров и влияние дизайна транспортной техники на повышение ее конкурентоспособности.

— Отечественное машиностроение переживает не самые лучшие времена, — заявил заместитель гендиректора «Уралвагонзавод» по техническому развитию Борис Лазебник. — Среди основных причин можно выделить зависимость развития местной промышленности от экономики других стран, отсутствие долгосрочных заказов и проблемы с выводом на рынок инновационных вагонов.

Не обошли вниманием участники круглого стола и тему экономических санкций, введенных Западом. Эксперты и руководители машиностроительных предприятий подчеркнули необходимость импортозамещения продукции, строительство новых заводов по изготовлению комплектующих для современных машин.

В пятницу специалисты обсудили вопросы модернизации городского электрического транспорта. Сегодня же транспортный салон откроет свои двери для обычных посетителей.

В ТЕМУ

Ekburg.ru

Стенд уральской столицы на транспортном салоне «Магистраль-2014» пользуется большим вниманием посетителей. В частности, администрация Екатеринбурга презентовала концепцию развития транспортной инфраструктуры города к ЧМ-2018. Стенд посетили полномочный представитель Президента России в УрФО Игорь Холманских и глава Нижнего Тагила Сергей Носов. Экскурсию для высоких гостей по экспозиции провел глава администрации Екатеринбурга Александр Якоб. Он рассказал об этапах строительства и реконструкции улично-дорожной сети Екатеринбурга в преддверии футбольного первенства, а также о первом екатеринбургском опыте использования зон платной парковки в центре города и об эксплуатации паркоматов.