Поехали… в утиль
С наступлением осени всегда чего-то ждешь. Пока с уверенностью можно говорить только о том, что с 1 сентября вступают в силу сразу несколько поправок в законы.
В частности, уходят в историю ООО, ЗАО, ОАО. С 1 сентября вступил в силу новый закон, вносящий изменения в Гражданский кодекс РФ. Отныне его новая редакция исключит упоминание о закрытых и открытых акционерных обществах, которые будут заменены на публичные и непубличные АО.
Все лето интернет-пространство было заполнено предложениями о необходимости срочной реорганизации предприятий до 1 сентября. Да только в срочном порядке бежать и перерегистрировать фирму не надо: «наименования юридических лиц, созданных до 1 сентября 2014 года, будут приведены в соответствие с новыми правилами при первом изменении учредительных документов. Те документы, в которых осталось старое название, своей силы не потеряют», — пояснил нам юрист-практик Алексей Предеин.
Отныне зарегистрировать юридическое лицо можно лишь использовав одну из форм, которые перечислены в законе. Что же приходит на смену ООО, ЗАО. ОАО? Закон вводит следующие виды коммерческих организаций: хозяйственное товарищество и общество, крестьянское (фермерское) хозяйство, хозяйственное партнерство, производственные кооперативы, государственное и муниципальное унитарное предприятие. Так что уже совсем скоро привычные представителям бизнеса «ООО-шки» станут историей.
Кроме того, вступает в силу основная часть поправок в закон об ОСАГО. У автовладельца появился выбор между компенсацией за аварию деньгами или ремонтом. До этого страховщики сами определяли, что предложить — ремонт в автосервисе, с которым у них заключен договор, либо оплату деньгами. Бывало, устроить не мог ни тот, ни другой вариант: или мизерные суммы выплат не покрывали всех расходов на восстановление «железного коня», или сам ремонт производился «тяп-ляп». При этом страховщик уже не нес никакой ответственности за автомобиль. Теперь страховая компания обязана полностью отвечать за качество и сроки выполнения восстановительных работ.
— Все изменения, вступившие в силу с 1 сентября, направлены на совершенствование системы ОСАГО и урегулирование проблемных моментов, которые были выявлены за 11 лет работы этого вида страхования, — заявил президент Российского союза автостраховщиков Павел Бунин. — Но надо учитывать, что страховщик платит с учетом износа. То есть если у вас повреждено крыло или бампер, то техцентр попросту не сможет заменить эти запчасти на новые. Придется доплачивать.
Новые положения закона об ОСАГО коснутся только тех, кто заключил договор автогражданки после 1 сентября. А вот другое новшество касается всех. С 1 сентября, прежде чем обратиться в суд, надо будет попробовать разрешить спор по ОСАГО в досудебном порядке. Если при подаче иска в суд потерпевший не предоставит подтверждение того, что он обращался с претензией к страховщикам, судебная инстанция оставит дело без рассмотрения.
Наконец, с 1 сентября возобновляется программа утилизации автомобилей. Первая программа утилизации авто была запущена в России в 2010 году и завершилась в 2011-м. В начале осени Минпромторг возобновляет эту масштабную программу обновления парка автомобилей, планируя завершить ее уже к концу года.
Как сообщили в пресс-службе Министерства промышленности и торговли РФ, на программу выделено 10 млрд рублей, а средства будут уходить в регионы «в виде субвенций в конце этого года. В рамках программы предполагается реализовать более 170 тысяч автомобилей разных классов: от обычных легковых машин до внедорожников и коммерческих автомобилей».
Добавим, что в январе-июле продажи автомобилей в дилерских центрах Екатеринбурга упали на 16% к аналогичному периоду прошлого года. Весь российский авторынок, по сообщению Ассоциации европейского бизнеса, сократился в июле этого года почти на 23%. Так что программа утилизации все же должна помочь сдержать дальнейшее падение авторынка, особенно в сегменте автомобилей среднего класса.
В ТЕМУ
Программа утилизации старых авто распространяется на легковые машины старше шести лет, а размер скидки для автолюбителей на приобретение нового автотранспорта, производимого в России, составит до 40 тыс. рублей. Для грузового автотранспорта скидка составит до 150 тыс., по программе «трэйд-ин» — от 40 до 300 тыс. рублей.