К счастью, никто не пострадал, но были повреждены несколько десятков метров железнодорожного полотна. В результате задержались три электрички сообщением Нижний Тагил — Азиатская, Качканар — Нижний Тагил и Егоршино — Нижний Тагил. Пассажирский поезд «Екатеринбург — Приобье» проследовал с задержкой на полтора часа.

Что же стало причиной нештатной ситуации?

— Однозначный ответ мы сможем дать только после окончания расследования, которое проводят специалисты Ространснадзора, — сообщила начальник отдела службы корпоративных коммуникаций Свердловской железной дороги Оксана Буторова. — Главное, обошлось без тяжелых последствий. Электропоезд направлялся на место стоянки, пассажиров в вагонах не было, поездная бригада не пострадала. В любом случае анализ случившегося будет сделан.

— Предварительная версия причин схода состава — неисправность стрелочного перевода, — ответила на вопрос «УР» старший помощник руководителя Уральского следственного управления на транспорте Наталья Гунькина. — В настоящее время проводится доследственная проверка обстоятельств происшествия, устанавливается размер нанесенного ущерба. В случае если он превысит 1 млн рублей, будет возбуждено уголовное дело.

Следственным управлением уже расследуются два подобных уголовных дела. Одно из них связано с аварией на станции Каменск-Уральский, о которой «УР» уже рассказывал. 7 февраля нынешнего года сошли с рельсов 3 вагона грузового поезда, один из них загорелся. Следствие пришло к выводу, что виноваты в произошедшем работники станции Каменск-Уральский, которые грубо нарушили правила эксплуатации стрелочного перевода. Нанесенный ущерб составил более 5 млн рублей. В ближайшее время уголовное дело будет направлено в суд.

Двумя годами раньше на той же станции Каменск-Уральский произошло столкновение маневрового тепловоза с движущимся пассажирским поездом (об этом ЧП наша газета также рассказывала читателям). В результате оба локомотива вышли из строя, пассажиры первого вагона получили травмы различной степени тяжести. Общий ущерб составил более 4 млн рублей.

Следствие сочло, что машинист тепловоза грубо нарушил правила безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Суд также признал его виновным, приговорив к штрафу в размере 200 тысяч рублей и лишив на 2 года права управлять локомотивом.

Относительно мягкое наказание объясняется тем, что в результате ЧП никто не погиб. Но любая ошибка на рельсовом транспорте может обернуться огромными человеческими жертвами, что показали недавние трагические события в столичном метро. Там тоже что-то не так закрепили или не так перевели стрелку — в результате 23 человека погибли, около полутора сотен покалечены.

Хуже всего, что крайними всякий раз оказываются стрелочники — в прямом и переносном смысле. Значит, система против дурака, которая обязательно должна существовать в столь сложных транспортных системах, не работает ни под землей, ни на ее поверхности. Свидетельство тому — участившиеся в последнее время ЧП на железной дороге.

Выходит, мы, пассажиры, не можем чувствовать себя в безопасности ни в пригородной электричке, ни в метро. По крайней мере, до тех пор, пока руководители транспортных ведомств не станут отвечать за нашу жизнь и здоровье наряду со стрелочниками.