Именно отсюда к месту происшествий вылетают вертолеты Центра медицины катастроф, чтобы в экстренном порядке оказать помощь пострадавшим.

Вертодром, на котором базируется бригада медиков, включает в себя взлетные площадки для двух вертолетов и несколько так называемых модулей — полностью оборудованных врачебных станций. В них медики практически живут — спят, коротают время от вызова до вызова. Работа начинается тогда, когда на пульт диспетчерской службы поступает звонок о ДТП, произошедшем в зоне ответственности пункта.

— Решение о вылете авиамедицинской бригады принимается коллегиально, — рассказывает заведующий оперативно-диспетчерским отделом Алексей Куткин. — В более или менее легких случаях, как правило, выезжает машина «скорой помощи». «Наземные» медики оказывают помощь и эвакуируют пострадавших в близлежащие клиники. Авиамедицинская бригада привлекается для тяжелых пациентов, требующих эвакуации в лечебно-профилактическое учреждение первого уровня (например, в ОКБ № 1), или если авария произошла в отдаленном районе, куда, кроме как на вертолете, не добраться. Или же если положение настолько тяжелое, что необходима наша помощь: к примеру, когда пострадавший зажат в автомобиле. У водителей и фельдшеров, которые работают в Центре медицины катастроф, есть образование и оборудование спасателей.

Подготовка бригады к вылету занимает около 10 минут. За это время медики успевают собрать все необходимое. Основной набор медикаментов и техники всегда имеется на борту. Что касается дополнительных средств, то врачи ориентируются на каждый конкретный вызов.

— В вертолете всегда есть баллон с кислородом. Но если это нужно, мы берем с собой и второй, и третий. Помимо этого, можем взять шины для транспортировки пациентов с переломами, — пояснил Алексей Куткин.

Бригада состоит из двух фельдшеров. Вместе с пилотом они вылетают на место происшествия. В вертолет помещаются максимум двое пострадавших. Летательная техника на вооружении Центра медицины катастроф не новая. Но работает исправно и отвечает всем требованиям. Кроме того, расположение в кабине позволяет медикам все время находиться рядом с пациентом, контролировать его состояние.

Время в пути зависит от удаленности места происшествия. Пункт на трассе Екатеринбург — Пермь покрывает все близлежащие магистрали. Радиус — почти 100 километров. Но при необходимости дальность увеличивают в несколько раз. Скажем, при работе по линии санитарной авиации, когда проводится эвакуация пациентов из ЛПУ области.

[photo]1988[/photo]

— В Алапаевске у нас есть заправочная станция, — продолжает Алексей Куткин. — Оттуда можем пролететь еще 250 километров.

Пока в Свердловской области в настоящий момент работает всего один вертодром. В планах — строительство еще 9 вертолетных площадок к концу 2014 года. Прежде всего острая потребность в медицинской авиации наблюдается на севере.

Помимо этого, к 2017 году вертолетные площадки будут оборудованы рядом со всеми клиниками в межмуниципальных центрах и около всех крупных больниц Екатеринбурга. На сегодня вертолетной площадки нет даже у областной больницы. Вертолеты приходится сажать в пригодных и безопасных для посадки местах, а оттуда везти пациентов машиной «скорой помощи». Естественно, подобные манипуляции идут не на пользу пострадавшим. Но пока иного выхода из ситуации нет.

К слову, сегодня вертолеты имеют возможность вылетать только в светлое время суток. Летом рабочий день у медиков длинный, а вот зимой фактически только с 11 до 16 часов. Но и эту проблему планируют решить в ближайшее время.

Стоит отметить, что всего за прошлый год медики выполнили 277 вылетов. То есть санитарные задания для авиатранспорта есть не каждый день. Но это не значит, что врачи в это время отдыхают. Трассовый пункт представляет собой не только вертолетную площадку, но и полноценную лечебную базу. То есть каждый человек, проезжающий мимо, вправе обратиться за экстренной помощью. Отказать не могут никому.

— У нас ведется специальный учет таких больных, — отмечает Алексей Куткин. — По трассе везде висят указатели, что здесь люди могут получить медицинскую помощь.

О курьезных случаях медики говорят неохотно. Все-таки не та ситуация, не время и не место смеяться. Но один вылет все же вспоминают с улыбкой.

— Однажды у нас был вызов не на ДТП, а в дремучий лес, — рассказывает старший фельдшер трассового пункта «Решеты» Лариса Шавкунова. — В «скорую» позвонил мужчина и сказал, что отрезал руку бензопилой. До электрички — 3 часа. До станции — несколько километров пешком. Машина туда не доедет. Поэтому полетели мы. В итоге оказалось, что и случай не такой тяжелый, как пострадавший описал, и руку он не отрезал. Но помощь человеку мы оказали и доставили в город.

Несмотря на довольно тяжелые условия, медики отказываться от работы не спешат. Все-таки нагрузка сильнее, чем у обычных врачей и даже чем у врачей на «скорой».

— Мне нравится этот экстрим, нравится осознание того, что я кому-то нужна, что без моей помощи человек не обойдется, — делится Лариса Шавкунова. — Поэтому ни за что бы не променяла свою работу на какую-либо другую.

Об итогах, которые можно было бы подвести с момента появления авиамедицины, медики также говорить не любят. Они просто занимаются спасением жизней, а не их подсчетом.

— Честно признаюсь, я не знаю статистику, поэтому не могу сказать, меньше людей на дорогах стало гибнуть или нет. Но то, что мы дали шанс выжить большому количеству пострадавших — это точно, — заключил Алексей Куткин.

СПРАВКА

Свердловский областной центр медицины катастроф работает с 1993 года. Вертолетные площадки — с 2008-го. Аналогичные центры существуют во многих регионах страны. Однако уральский, по итогам конкурса, признали самым лучшим.

Медики центра регулярно проводят обучение сотрудников, запатентовывают изобретения, которые потом берут на вооружение не только российские коллеги, но и зарубежные. Всего в организации работает более 400 человек. Среди них 112 врачей и 119 человек, имеющих среднее медицинское образование.

[youtube]Jk1baYw2Kvk[/youtube]