Месяц назад при обсуждении проекта был выявлен ряд сложностей (см. «УР» № 101 от 30.05.14), с которыми удалось разобраться в ходе выполнения «домашнего задания». Главное, удалось избежать временного (до окончания строительства второй очереди) сужения проезжей части улицы Московской к югу от перекрестка. Признано целесообразным не откладывать на потом снос четырех частных домов, мешающих прокладке правого съезда от Московской в сторону автовокзала, а выполнить эти работы в числе прочих, входящих в перечень первоочередных мероприятий. Возможно, решающим аргументом послужило то, что это сулит не удорожание, а удешевление, поскольку избавляет от необходимости возводить вдоль этих домишек подпорную стенку, стоимость которой выше, чем компенсация, положенная собственникам строений и участков.

По тому же съезду в обратном направлении пойдет, сделав петлю, транспорт, направляющийся с Амундсена в сторону центра города по Московской. Другие левые повороты, затрудняющие сегодня движение на этом перекрестке, будут выполняться по существующим улочкам, приведенным в соответствие с требованиями к такого рода проездам.

Наверное, стало бы еще лучше, если бы проект обогатил схему движения, позволив беспрепятственные повороты во всех направлениях, включая запрещенные на данный момент. Но это была бы другая развязка — по совершенно другой цене (обусловленной не столько усложнившимся конструктивным решением, сколько массовым сносом индивидуального жилья и большими объемами работ по выносу магистральных сетей), возможно, запредельной для бюджета. И кончилось бы все отказом от строительства, что в свою очередь, учитывая планы по соединению Московской через Новосибирскую с ЕКАД, превратило бы наш перекресток в адское место для автомобилистов. Так что найденное решение следует считать оптимальным, ведь за относительно скромную сумму в пределах 700 — 900 млн рублей в четыре раза увеличится пропускная способность перекрестка по главному направлению — улице Московской, более чем вдвое — по всем другим направлениям.

Как рассказал заместитель главы администрации Сергей Мямин, этот дорожный объект включен в число приоритетных в рамках подготовки к проведению в Екатеринбурге матчей чемпионата мира по футболу, поскольку находится на самом удобном маршруте от аэропорта Кольцово к Центральному стадиону. Поэтому финансовая поддержка от субъекта Федерации представляется вполне реальной.

— Сейчас выстраивается план работ, которые позволят к 2018 году развязать этот транспортный узел. По сути, мы в данный момент утверждаем техническое задание для стадии «Проект». Уже летом должны иметь в руках муниципальный контракт на проектирование, осенью, учитывая то, что стараемся решать вопросы параллельно, уже и сам проект. За его реализацией, надеюсь, тоже дело не станет.

Остается добавить, что основным содержанием второго этапа строительства станет реконструкция участка дороги между этой развязкой и той, сооружение которой завершается на пересечении Московской и Объездной. В проект закладывается и возможность развития схемы в будущем. В частности, проектировщикам предложено уже сейчас предусмотреть возможность строительства поворотной эстакады на перекрестке с Волгоградской, обособленного проезда к улице Шаумяна.