Залог успеха, видимо, в том что тема — инструменты капитализации городского пространства — раскрыта не абстрактно, а применительно к близким нам реалиям Екатеринбурга. Через профессиональную оценку потенциала развития, через анализ путей, по которым наш город может выдвинуться в число глобальных городов, усилить позиции как центр стратегического развития региона, стать, наконец, по-настоящему комфортным для его жителей.

Пересказывать услышанное нет смысла, но выделить некоторые моменты, вызвавшие наибольший интерес аудитории, наверное, стоит.

Так, ни один глобальный город (в качестве примеров приводились, Лондон, Нью-Йорк, Гонконг и др.) не обходится без крупного международного аэропорта. Кольцово — это неплохо, но воздушные ворота глобальных городов, по сути, — сами города с собственной инфраструктурой, позволяющей вечно спешащим деловым людям, фактически не покидая территории аэропорта, принять участие в конференции, посетить выставку, организовать встречу с контрагентами… — и лететь дальше. У нас близость аэровокзала и выставочного центра позволяет задуматься: а может, есть резон вести комплексную застройку, развивая дальше это ядро, а не наращивать площадь микрорайонов по окраинам.

Аналогично должен развиваться и железнодорожный вокзал, превращаясь в мультифункциональный узел, не только сугубо транспортный (например, на Казанском вокзале в Москве регулярно проходят концерты). Граница Европы и Азии — тоже очень перспективное место для развития бизнеса (во многих точках на европейских границах жизнь кипит).

Екатеринбург — один из лидеров в России по развитию трамвайной сети. К этому виду транспорта у Ирины Ирбитской особая симпатия (как и к велосипеду), акцент на развитие общественного транспорта (в первую очередь экологичного), на вытеснение частного — абсолютно правильный, а отношение типа: «Что я лох — на трамвае ездить?» — признак провинциализма, а не столичности.

Еще один вектор — озеленение. Нужны не только крупные парки, которые, если ими не заниматься постоянно, превращаются в опасные территории. Нужны разнообразные формы внедрения растений в городскую среду — вплоть до озеленения фасадов. И газоны нельзя огораживать, запрещать по ним ходить. Это должно быть общественное пространство, элемент коммуникации человека и природы. Столь же важна и вода, которая не только добавляет комфортности, но и очищает, освежает воздух. Не обязательно это должны быть традиционные фонтаны: чем больше фантазии, тем лучше (на слайдах — струйки, бьющие прямо из мостовой, огромная искусственная лужа на мощеной площади — мелкая и чистая, в которой с удовольствием топчутся босиком десятки людей…).

Огромные торговые комплексы — не для центров городов. 15 тысяч кв. м — предел. Если хочешь больше — строй аутлет на периферии. Торговые монстры не только создают дополнительную транспортную нагрузку, но и сдерживают развитие малого и среднего бизнеса в этой же сфере, вытесняют квалифицированные рабочие места, разбавляют активную предпринимательскую среду массами неквалифицированных гастарбайтеров.

Иерархичность районов опасна — трущоба не локализуется, она имеет свойство расползаться.

Создавать сугубо деловые районы — ошибка. Пример — парижский Дефанс, днем заполненный клерками, вечером переходящий в распоряжение маргиналов. В идеале территория должна работать круглосуточно.

Микрорайон Академический — это катастрофа. Спальня без рабочих мест, без нормальной инфраструктуры, без системы транспортных связей, забитая автомобилями при полупустых паркингах — ничего общего с первоначальным проектом.

У Екатеринбурга масса достоинств. Например, великолепная сетка улиц, дающая альтернативные варианты при перемещении из точки в точку (в Москве зачастую связь возможна только через центр), отсутствие широченных безжизненных проспектов. Есть немало мест с редкой энергетикой, уникальной перспективой развития (например, Литературный квартал). Есть бесценное наследие эпохи конструктивизма, которое можно и нужно использовать так, как это делается в Женеве и Берлине, то есть преобразовывать ветхие ныне архитектурные шедевры в фешенебельное жилье. Есть множество иных «фишек» типа памятника клавиатуре, удивительным образом добавившего популярности нашему городу. Есть самое главное — огромный интеллектуальный и творческий потенциал, в том числе энергичное студенчество, способное, по мнению Ирины Ирбитской, сыграть важную роль в грядущих переменах.

Говоря о движущих силах развития городов, гостья мэрии, опираясь на европейский опыт, говорила о гражданском обществе, о местном самоуправлении (начиная с низового уровня), о сложении усилий горожан, власти и бизнеса… У нас ведущим фактором может стать воля муниципальной власти, уверенной в своей правоте, способной противостоять обывательским истерикам по поводу точечной застройки, искоренению личного транспорта и т. д., умеющая находить взаимопонимание с деловыми кругами.

Впрочем, Ирина Викторовна прекрасно знакома с российскими реалиями, сама признает, что в системе вертикального бюджетирования добиваться каких-либо сдвигов трудно. Так что при очень высокой в целом оценке возможностей Екатеринбурга безудержного оптимизма она не излучала. Но определенный интеллектуальный импульс, пожалуй, все-таки дала.

Форум

В конкурсной программе международного фестиваля архитектуры и дизайна «Евразийская премия», который проходит в Екатеринбурге, в этом году участвовало почти 400 работ.

«Это и профессиональные архитекторы и дизайнеры, и молодые специалисты — студенты архитектурных вузов как нашей страны, так и зарубежья», — сообщила на пресс-конференции в ИА «Интерфакс-Урал» председатель оргкомитета фестиваля Галина Букова.

В этом году жюри «Евразийской премии» почти на 80% состояло из иностранных специалистов, в их числе испанский архитектор-дизайнер Альберто Рубио и его итальянский коллега Федерико Дельроссо.

Интерфакс-Урал.

[photo]1790[/photo]

Микрорайон Академический. Фото Антона БУЦЕНКО.