Тогда буквально за несколько дней власти неожиданно отменили решение, понимая, что оно может обернуться настоящим транспортным коллапсом и социальными потрясениями.

Предполагалось, что шести месяцев для того, чтобы водители-иностранцы успели (и смогли) сдать на российские права будет достаточно. На деле, оказалось, что — нет. Предвидя это, в администрации Екатеринбурга вынуждены были загодя оптимизировать схему движения общественного транспорта в городе. Но, как ни ломали голову, пытаясь разрешить проблему с минимальными потерями, по сути все равно вышло, что семь маршрутов, как ни крути, пришлось бы укоротить, и в общей сложности временно снять с рейсов 360 автобусов. Что бы из этого в итоге вышло, даже представить, откровенно говоря, страшно. Общеизвестно, что автобусы практически на всех без исключения маршрутах города в часы пик и без того заполнены до отказа. Возможностей муниципального транспорта при всем желании недостаточно, чтобы закрыть все направления. Части пассажиров однозначно пришлось бы ездить с пересадками. А это значит — покупать двойной билет, чтобы добраться до нужной точки.

Словом, явная неготовность транспортных предприятий и самих водителей к новым требованиям заставила в очередной раз отложить запрет на вождение отечественного общественного транспорта водителями-мигрантами. Очевидно, на этот раз —последний. Ибо, как полагают эксперты, года будет точно достаточно, чтобы решить проблему. Как невесело пошутил по этому поводу один из аналитиков, за это время можно выдрессировать даже медведя.

Между тем, проблема не так однозначна, как кажется на первый взгляд. И если загодя не пытаться ее решать, само собой «не рассосется» и через год. Либо в лучшем случае часть мигрантов попытаются права попросту купить. И не случайно в обществе разгораются жаркие споры вокруг водителей-мигрантов и самой проблемы в принципе.

— А я против того, что запрет в очередной раз отменили, — эмоционально говорит один мой коллега. — Я согласен ходить пешком, лишь бы остановить этот ужас — водители-мигранты сплошь и рядом не умеют водить, сомневаюсь, что и у себя на родине некоторые из них хоть раз садились за руль. Ибо вряд ли и во всем Таджикистане наберется такое количество автобусов, как в одном только Екатеринбурге. И что в таком случае — улицы наших городов должны превратиться в полигон для испытаний?! — эмоционально заключил он, тем самым в очередной раз подчеркнув, что запрет потому и намеревались ввести, чтобы сделать движение максимально безопасным.

 Между тем возникшая ситуация как нельзя острее отразила то, что без водителей-иностранцев мы уже не сможем обойтись в принципе, что демографическая проблема существует отнюдь не на бумаге. И никуда нам от этого не деться. Ибо все эти полгода руководители транспортных предприятий пытались найти водителей с российскими правами. Сделать это, увы, невозможно. Водители если и есть, то такие, что периодически уходят в запой и доверять им руль вряд ли безопаснее, чем мигрантам. Распространенный аргумент «а вы дайте нашим трезвым зарплату побольше, и они пойдут», увы, не работает. Ибо зарплата водителей на самом деле не такая уж маленькая, по крайней мере, выше средней по городу. И потом во многих случаях уже стало мифом, что мигранты готовы работать за копейки. Да, их по-прежнему принято обманывать, но во многих сферах зарплаты приезжих и местных практически уже сравнялись. Скажем, ремонт в квартире вам на одних и тех же условиях согласится сделать хоть таджик, хоть русский, — все зависит от квалификации. А раз так, раз других водителей у нас нет, логика подсказывает, что нужно организовать разумную, комплексную, систему обучения иностранцев. Не ходить же действительно пешком. Проблема, к слову, во многом связана еще и с плохим знанием русского языка мигрантами, ибо навыки вождения многие из них худо-бедно «набили» на практике. А коль так, значит, нужно учесть и этот фактор. Времени на самом деле осталось немного. Всего-то год. 

На прошлой неделе стало известно, что президент России подписал закон, обязывающий трудовых мигрантов сдавать экзамен по русскому языку. Опросив почти 300 работодателей, уральское отделение HH выяснило, что абсолютное большинство из них поддерживают эту инициативу. Работодатели уверены, что для получения разрешения на работу в России, иностранные граждане непременно должны сдать экзамен по русскому языку. Около половины опрошенных (46%) уверены, что такое тестирование должно стать обязательным условием трудоустройства для любого иностранца, желающего работать в российской компании. В то же время каждый четвертый работодатель уверен, что языковой экзамен имеет смысл проводить лишь для высококвалифицированных специалистов, которых, к слову, закон от такого экзамена как раз освобождает. Только 16% работодателей считают, что экзамен нужен только для неквалифицированных работников. В том, что каждый иностранный сотрудник непременно должен владеть русским языком, не сомневаются 65% представителей компаний. «Незнание языка серьезно ограничивает возможности и препятствует построению успешной карьеры», — считают более половины опрошенных представителей компаний. Стоит отметить, что чаще всего в компаниях Екатеринбурга можно встретить выходцев из стран бывшего СССР (42%).