Согласно прогнозам местом работы и учебы подавляющего большинства новоселов будет никак не Верхняя Пышма, а, значит, весьма острым становится вопрос о перемещении этих людских масс по екатеринбургским транспортным магистралям.

Личный транспорт заведомо лучше оставлять на парковке возле дома, поскольку и существующий автомобильный поток к центру и от центра в часы пик больше похож на запруду, а с добавлением нескольких тысяч единиц рискует вообще превратиться в стоячее болото. Некоторое улучшение, возможно, дала бы двухуровневая развязка на упомянутом перекрестке, но, во-первых, эффект от нее будет лишь локальным, а во-вторых, средства на ее строительство, если и появятся, то только где-то после 2020 года. В этой ситуации хорошим подспорьем может стать трамвай — именно такую идею подсказали застройщикам на прошлом рассмотрении вопроса в администрации города. И вот проект линии представлен Транспортному совету.

Первый вариант трассы, которому отдают предпочтение сами проектировщики, начинается от трамвайного кольца «Фрезеровщиков», по одноименной улице доходит до Шефской, по ней идет на север до границы нового жилмассива, далее по его пока только проектируемым улицам — до железнодорожной ветки, где в перспективе должен появиться транспортно-пересадочный узел (ТПУ).

Во втором варианте к той же точке трамвай идет по Космонавтов аж от кинотеатра «Заря», где соединяется с действующей линией. Главное достоинство его в том, что он кратчайшим путем связывает жителей северной окраины, а также прибывших на ТПУ верхнепышминцев, среднеуральцев и других иногородних граждан, и со станциями метро, и со всеми другими местами, куда можно удобно доехать на трамвае. Таких мест станет больше после планируемого соединения двух трамвайных тупиков на улице Машиностроителей.

Еще один плюс — возможность забирать пассажиров с другой стороны проспекта Космонавтов, где на территории нынешних антенных полей тоже будет строиться жилье. Минус же в том, что реконструкция проспекта, к которой придется прибегнуть ради сохранения его пропускной способности, обойдется в 1,4 млрд рублей. Это еще без учета затрат на перемещение вестибюлей метро в узком месте близ примыкания улицы Старых Большевиков.

Однако именно этому варианту трассировки, но в усеченной версии, отдали предпочтение и первый заместитель главы администрации Екатеринбурга Сергей Швиндт, и его профильный коллега Евгений Липович, и главный архитектор города Михаил Вяткин. Суть же усекновения в том, чтобы масштабной реконструкции не делать, трамвайные пути проложить за счет общей ширины проезжей части, изъяв по полосе с каждого направления.

Логика этого предложения в том, что бесконечные попытки расширять и расширять дороги результата не дадут никогда, угнаться за приростом автомобильного потока не удастся. Наоборот, надо всеми средствами, в том числе созданием невыносимых условий, вынуждать автомобилистов пересаживаться на общественный транспорт. Что касается проспекта Космонавтов, то его широкая горловина прямо-таки заманивает иногородних автовладельцев в глубь Екатеринбурга, где они вкупе с местными затыкают улицы пробками. Следует заставить их бросить машины на ТПУ, пересесть на трамвай — и далее по тексту.

Справедливости ради следует сказать, что поддержка данной позиции оказалась не абсолютной. Возражения сводились в основном к тому, что проспект Космонавтов используется не только для въезда иногородних, но и для внутрирайонного сообщения, которое может заметно осложниться. Высказывались сомнения и на тот счет, резонно ли весь общественный транспорт концентрировать на Космонавтов. Может, тогда уж троллейбус перебросить на Шефскую? Не было принято во внимание и то обстоятельство что отрезок Космонавтов за Шефской — единственная ниточка, связывающая тысячи жителей Орджоникидзевского района с их дачными участками, во множестве раскиданными к северу от Екатеринбурга. И нынче дачники, которых на трамвай не пересадишь, в адских муках преодолевают это «бутылочное горлышко», что же станет после сужения дороги? Надежда лишь на то, что будет-таки прорублена предусмотренная Генпланом связь между ЕКАД и улицей Совхозной…

В любом случае конкретно-безапелляционного вердикта пока нет. Задан лишь основной вектор, приоритет которого надо придерживаться. Будем надеяться, что при детальной проработке проекта будут учтены все привходящие обстоятельства.

[photo]1733[/photo]

Фото Антона БУЦЕНКО.