Сэкономят на мусоре

КАМЕНСК-УРАЛЬСКИЙ. Мэрия оценивает дефицит дорожного бюджета в 400 млн рублей и добивается пересмотра нормативов финансирования этой отрасли городского хозяйства, не обеспечивающих нормального содержания городских дорог.

Переписка с вышестоящими «нормировщиками» может длиться до второго пришествия, а дороги, не дождавшись золотого дождя, продолжают растворяться под напором вешних вод. Точнее, грязе-селевых потоков, в какие под лучами солнца превращается песочно-соляная смесь — ею дорожники щедро посыпали асфальт зимой. Ямы и рытвины превратили в полосу препятствий даже проспект Победы — центральную магистраль Синарского района. Небезопасными для движения транспорта стали улицы Лермонтова, Суворова, Каменская и ряд других.

В отсутствие денег на ремонт дорог мэрия призвала горожан к активному участию в экологическом субботнике. Как считает начальник отраслевого органа по городскому хозяйству Владимир Плаксин, генеральная уборка, проведенная силами общественности, позволит сэкономить деньги на очистке городской территории от мусора и даст возможность направить их на обновление мостовых. В прошлом году, например, на вывоз и утилизацию стихийных мусорных свалок город потратил более 1 млн рублей, так что инициатива чиновника не лишена здравого смысла, хотя по сравнению с потребностями дорожных служб этот миллион — капля в море.

«Навалило, блин…»

АСБЕСТ. Местные активисты взяли на себя функции дорожного контроля, который должно вести муниципальное учреждение «Управление заказчика ЖКХ Асбеста».

Уборка улиц — заказ муниципальный, и вышеназванное учреждение отвечает за эффективное расходование бюджетных средств.

Общественники денег не просят — они безвозмездно снимают на видео и фотокамеры все ямы, рытвины, ледяные торосы на проезжей части и пешеходных переходах, снежные навалы на обочинах и газонах. Ролики размещают в Интернете, к последнему даже сочинили песню в стиле «рэп»: «Ты ругаешь снег, кучи у обочин, навалило, блин, убирать никто не хочет».

На самом деле, конечно, уборка производится, и нынче даже на вывоз снега потрачено 2 млн рублей казенных средств. На 40% увеличено финансирование содержания дорог, но результаты не особенно радуют. Вернее, взгляд на проблему резко отличается у жителей (водителей и пешеходов) и чиновников, непосредственно осуществляющих организацию работ. Водители в голос жалуются на «подснежные» ямы, коими изобилует проезжая часть основных магистралей (улица Мира, Плеханова, Уральская и другие).

Про тротуары — разговор вообще особый, они покрыты подтаявшим льдом и черной грязью. В обуви на каблуках ходить практически невозможно — лучше в лыжных ботинках или даже в горных (испытано на себе. — И. А.). Собственно все это — в роликах «Народного телевидения», как назвали себя активисты.

— Найти кучу снега для снимка легко, — уверен глава Асбеста Владимир Суслопаров. — Невозможно вывезти весь снег из города, и никогда такого не было. Но если сравнить ситуацию с прошлыми годами — было время, когда водители во время активного таяния снега даже машины ставили на прикол на несколько дней — сейчас намного больше порядка. Нет больших куч, на перекрестках видимость хорошая — проверяю сам. С предприятий, осуществляющих уборку улиц, спрашиваем строго.

Но, очевидно, недостаточно, коли народный контроль появился как черт из табакерки. Между прочим, размещенные в социальных сетях материалы «Народного телевидения» не только вызывают досаду у чиновников (даже скрыть не могут эмоции), но и подталкивают ответственные службы ликвидировать свои недочеты. Так, в феврале после опубликования снимков — кучи снега у обелиска Победы — уже через день почистили территорию, а сосульки с крыш убирали, двигаясь буквально «по пятам» съемочной группы.

Ямы вместо колеи

НЕВЬЯНСК. Состояние городских дорог лучше всего отражает шутка, гуляющая в Интернете: «Наступила весна, первым растаял асфальт».

Больше всего нареканий у автолюбителей вызывает парадная магистраль — улица Ленина, с каждым годом несущая все более серьезные сезонные потери. Уже к середине марта дорога изрешечена выбоинами, и осторожные водители предпочитают объезжать аварийный участок по параллельным улицам. Хотя прошлой весной Ленина-стрит подверглась, казалось бы, основательному ямочному ремонту, да и движение было отчасти разгружено: автобусный маршрут до соседнего Кировграда направлен по улице Профсоюзов.

— Объективные факторы все равно остались, — комментирует ситуацию заместитель главы Невьянского городского округа Вячеслав Петелин. — В городе нет ливневой канализации, все талые воды стекают на дорогу. Исправить этот недостаток очень сложно и очень дорого. Администрация города не один год ждала проект реконструкции улицы Ленина (из-за множества подземных коммуникаций были сложности с техническим решением и экспертизой), сейчас ждем финансирования из областного бюджета. Первая часть улицы, надеемся, будет реконструирована в этом году. Капремонт центрального участка запланирован на следующий год.

По словам Вячеслава Николаевича, чтобы сохранить городские дороги и бюджетные средства, невьянцы решили воспользоваться опытом екатеринбургских властей и строго спросить с дорожников. Гарантийный срок службы проезжей части после ямочного ремонта составляет от одного до трех лет, так что компании «Уралдортехнологии» придется ответить за низкое качество.

— Многое зависит и от погоды, и от интенсивности движения, — вносит свою лепту в разбор полетов директор МБУ «Управление хозяйством» Василий Спаи. — Столько соли нынче высыпано на проезжую часть! На подсыпку ушло более 100 тонн, хотя среднегодовая норма — 20 тонн. Соответственно и коррозия асфальта оказалась выше. Это тоже надо учитывать. Но я не понимаю, почему, например, и одного года не продержался ямочный ремонт по улице Мартьянова. Дорожники, пытаясь выровнять дорогу, пригнали современную технику, вырезали длинные заплатки, уложили свежий асфальт на битум. А нынче вместо колеи появились такие ямы, что водители вынуждены ехать по встречной полосе.

Само «Управление хозяйством» сражается с колеями на дорогах почти вручную. Многострадальная улица Шевченко — оживленный выезд из города в направлениях Режа и Верхней Пышмы — в прямом смысле слова плывет: с нагорной части города стекают даже не ручьи, а полноводные реки. Все потому, что сточная канава вдоль дороги засыпана снегом, а трубы для пропуска талых вод затянуты льдом. Жители частных домов не торопятся на субботник — состояние дороги интересует их меньше всего.

— Понять людей можно — яма засыпана снегоуборочной техникой, — продолжает Василий Николаевич. — А прилегающая территория в зону обслуживания дорожников не входит, вот и приходится нам вручную долбить замерзшие трубы и нанимать технику для погрузки-вывоза снега. Иначе дорогу смоет. 

Претензии к качеству городских дорог, конечно же, есть и у сотрудников ГИБДД. Инспектор по надзору за состоянием дорожной сети Елена Паршакова уже направила в адрес администрации целую стопу предписаний. Городские власти, естественно, обратили взоры на подрядчиков. А те, в свою очередь, не спешат устранять недостатки и ждут тепла: отвечать придется по гарантии, так зачем понапрасну топить деньги в лужах? 

Региональная Госавтоинспекция оценивает содержание городских дорог в муниципалитетах области как неудовлетворительное. За одну мартовскую десятидневку сотрудниками ГИБДД, обследовавшими состояние дорожного покрытия, выдано более 800 предписаний об устранении недостатков. За несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при содержании улично-дорожной сети 83 должностных и юридических лица привлечены к административной ответственности.

Регламентом, введенным постановлением № 221 Госстандарта России от 11.10.1993 года, определены предельно допустимые повреждения дорожного покрытия: они не должны превышать 15 см по длине, 60 см по ширине и 5 см по глубине. Установлен срок устранения таких повреждений: 5—10 дней, в зависимости от категории дороги.

Подготовлено в соавторстве с Ириной АТАНАСОВОЙ и Евгением КОНОВАЛОВЫМ.

[photo]1623[/photo]