По итогам февраля в среднем поездка для льготных категорий граждан с использованием Екарты обошлась в 7,37 рубля.

По сообщению Комитета по транспорту, организации дорожного движения и развитию улично-дорожной сети администрации города, в минувшем месяце пользователи более 207 тысяч льготных Екарт совершили около 7,8 млн поездок. Оплатой с помощью Екарты воспользовались порядка 340 тысяч пассажиров. Средняя стоимость поездки по всем видам электронных тарифов составила 11,74 рубля.

К чему мы приводим всю эту цифирь? Да к тому, что из нее вырисовывается простая арифметика. Из этих цифр следует, что в «плюсе» остается большинство жителей Екатеринбурга, пользующихся общественным транспортом. А вот о «минусах» транспортных предприятий-перевозчиков тоже стоило бы задуматься.

По итогам 2013 года муниципальные транспортные предприятия перевезли свыше 312 млн пассажиров, что почти на 75 млн превышает показатели 2012 года. При этом и муниципальные, и частные предприятия, осуществляющие услуги по перевозке пассажиров, оценивают свои потери примерно в 1,5 млрд рублей. Выпадающие доходы пассажироперевозчиков сформировались за счет того, что их услугами пользуются льготные категории граждан, а компенсаций в полном объеме за это транспортники не получают годами.

Ранее свою озабоченность по этому поводу высказали депутаты гордумы Екатеринбурга, обеспокоенные тем, что область не выполняет обязательств в части компенсации средств автотранспортным предприятиям за проезд федеральных и областных льготников. Напомним, по соглашению 2009 года по компенсации проезда льготным категориям граждан 60% финансовых расходов должны покрываться из областного бюджета и 40% — из городского. Сегодня расходы по дотированию федеральных и областных льготников полностью финансируются лишь из городского бюджета.

Не так давно позицию городской власти озвучил заместитель главы администрации города по вопросам благоустройства, транспорта и экологии Евгений Липович, который заявил, что в планах этого года никакого повышения тарифов на проезд в общественном транспорте не будет. «Удобный транспорт в том числе предполагает и невысокую цену проезда. Те, кто сегодня больше всех говорит о высокой стоимости в 23 рубля, те меньше всех передвигаются на общественном транспорте. Они, по всей видимости, не знают, что сегодня основная масса жителей Екатеринбурга, пользуется электронными Екартами, — заявил Евгений Липович.

Так стоит ли наводить тень на плетень, утверждая, что все горожане ездят в общественном транспорте за 23 рубля? Это всего лишь предельный тариф, кстати, принятый и утвержденный Региональной энергетической комиссией Свердловской области. С «минусовой» арифметикой выживания наших транспортников ее специалисты наверняка знакомы.