Сегодня рынок автострахования является одним из самых массовых и наиболее проблемным. Особенно в части количества жалоб на действия — или бездействие — страховых компаний. Сейчас, так как КАСКО — добровольный вид страхования, каждый страховщик предлагает автовладельцам тот набор услуг, который сам считает нужным. И цена этого набора определялась самим страховщиком. А уж степень оказания услуг вообще ничем не регулировалась, кроме договора, разобраться в котором неспециалисту довольно трудно. В результате некоторые страховщики формулировали такие договоры, по которым получить выплату было практически невозможно.

О стандартах для КАСКО речь шла уже давно. С подобной инициативой выступал в свое время Росстрахнадзор, для которого головной болью было проверять жалобы на компании при отсутствии единых требований. На разработке таких стандартов настаивала и Федеральная антимонопольная служба.

Так что же ожидает автовладельцев после вступления в силу нового стандарта? Во-первых, владельцев авто обяжут вписывать в полис добровольного страхования автогражданской ответственности всех водителей застрахованной машины. Понятно, что компания, принимая автомобиль на страховку по определенной цене, и риски рассчитывает исходя из целого перечня факторов, в числе которых возраст автомобилиста и его водительский стаж. Например, если ущерб автомобилю был причинен вашим отпрыском с минимальным стажем вождения, при этом он не был вписан в полис КАСКО, то выплаты вам не видать. Не рассчитается с вами страховая компания и в случае, если автомобиль был угнан с ключами, оставленными в замке зажигания.

Определяет новый стандарт и единый перечень документов, предоставляемых при наступлении страхового случая: выгода для клиентов очевидная. Другой положительный момент — сроки выплат по ущербу. Так, страховая компания обязана будет в соответствии с новым стандартом оформить убыток за 5 дней, а в течение месяца осуществить выплату. Страховщики не обязаны будут платить клиентам, если ущерб был причинен, когда автомобиль использовался в соревнованиях, испытаниях или для обучения вождению, а также для перевозки груза, вес которого превышает максимально разрешенный производителем. Не предусмотрены выплаты за сколы стекол кузова, приборов внешнего освещения.

МНЕНИЕ

 — Меня всегда мучил вопрос: для чего автомобилист, покупающий КАСКО, должен еще и за ОСАГО платить? А вообще, столько сейчас новшеств по этим двум видам страхования, что разобраться очень сложно. Хотя, наверное, не надо разрабатывать никаких стандартов, надо просто снизить стоимость КАСКО, — высказал свое отношение к новому стандарту водитель с 23-летним стажем Сергей Вершинин.

[youtube]y4KD8ynC4Ak[/youtube]