В их числе — чемпионат мира по футболу в 2018 году. И не случайно решение транспортных проблем станет одним из наиважнейших этапов подготовки к мундиалю.

Посмотрим, как развивалась транспортная инфраструктура города в ушедшем году и чего ожидать нам в этой сфере в самом ближайшем будущем.

Улично-дорожная сеть

Вспомним, что было сделано в Екатеринбурге в прошлом году для автомобилистов, для комфортности их передвижения по дорогам. Активно шло строительство транспортной развязки в разных уровнях в районе пересечения улицы Московской и Объездной дороги. Сдача объекта произойдет уже в этом году. Были начаты проектно-изыскательские работы по строительству развязки на пересечении Объездной дороги и улицы Амундсена с ориентировочным сроком окончания работ в 2016 году.

В конце прошлого года власти Екатеринбурга открыли движение по новой магистрали, которая соединила улицу Викулова с улицей Репина и переулком Тульским. Таким образом, вступил в строй абсолютно новый объект улично-дорожной сети столицы Урала. Несмотря на небольшую длину дорожного участка, он существенно облегчит транспортную ситуацию в Верх-Исетском районе.

В рамках подготовки города к ЧМ по футболу 2018 года намечен ряд объектов, которые необходимо реализовать до 2017 года. Первый такой объект — соединение проспекта Ленина с улицей Татищева. Планируется, что по этой улице пройдет трамвайное движение. Следующий крупный объект — строительство эстакады на улице Токарей, которая будет пересекать по верху улицы Татищева и Крауля. Также предполагается провести ряд мероприятий по реконструкции улично-дорожной сети в районе Центрального стадиона.

Пробкам — нет!

С целью ограничить въезд в центральные части города в декабре прошлого года в Екатеринбурге появились первые паркоматы. В течение января система будет работать в тестовом режиме, срок начала ее полноценной эксплуатации — 1 февраля. Способов оплаты будет несколько: СМС-сообщение, платеж банковской или Екартой. В первый месяц работы паркоматов освоить водителям новое оборудование помогают волонтеры.

— Необходимость реализации программы понимают сегодня все, — отметил заместитель главы администрации города Евгений Липович. — Тем более это понимают в мегаполисах. Мы тоже начинаем в этом направлении работать, подробно анализируя опыт и ситуацию в Московском регионе, где проект уже реализуется.

Общественный транспорт

Городские власти продолжат работу по обновлению подвижного состава предприятий муниципального общественного транспорта. В 2013 году был размещен муниципальный заказ на поставку 13 новых низкопольных трамваев. В 2014—2016 годах планируется приобретение 30 новых трамваев, 30 автобусов и 30 троллейбусов.

Муниципалитет продолжит работу и по модернизации автоматизированной системы «Транспортная карта Екатеринбурга» (Екарта). За время реализации проекта к системе присоединились 27 коммерческих перевозчиков. Будет продолжено внедрение системы бесконтактной оплаты проезда с помощью мобильного телефона по технологии «Коммуникация ближнего поля» (NFC).

Другое немаловажное решение городской власти — сохранение убыточных, но социально значимых маршрутов общественного транспорта, обслуживающих жителей отдаленных территорий Екатеринбурга. В основном это маршруты следующих направлений: Исток, Горный Щит и другие. Власти Екатеринбурга однозначно намерены их сохранить, запретив ЕМУП «МОАП» закрывать убыточные маршруты.

Конечно же, ожидания многих жителей Екатеринбурга нынче связаны со строительством второй очереди метрополитена. На сегодняшний день по заказу администрации Екатеринбурга полностью завершены проектно-изыскательные работы, сведена в единый документ рабочая версия концепции второй линии. А далее остается лишь надеяться при благоприятных финансовых раскладах на скорейшее начало строительства новой очереди так необходимого всем метро.

КСТАТИ

Как отметил руководитель московского метрополитена Иван Беседин, без метро улучшения транспортного обеспечения Екатеринбурга просто не добиться. Здесь невозможно раздвинуть улицы, создать выделенные полосы магистрали для наземного транспорта. А для того чтобы снять транспортную напряженность в городе, метрополитен — самый подходящий вид транспорта.