С 22 января этого года «Люфтганза» закрывает уральское направление в России, что уже вызвало небольшой переполох среди тех, кто привык к этому авиаперевозчику.

Причин симпатий несколько. Во-первых, высокая надежность самолетов, используемых «Люфтганзой». Напомним, что с 1955 года число погибших в авиарейсах этой компании составило не более 300 человек. В то время как с 1953 года на самолетах «Аэрофлота» погибло около 7 тысяч человек. Статистика говорит сама за себя. Помимо высокой надежности, для многих немаловажным фактором стал высокий уровень сервиса европейского класса, с которым зачастую не сталкиваешься в отечественных авиакомпаниях. Так что сожалеть есть о чем.

Рейс из Екатеринбурга во Франкфурт-на-Майне широко использовался жителями уральской столицы для деловых и туристических поездок. Большое количество мест в этих перелетах занимали этнические немцы, которые летали к себе на родину или в гости к родным. Но наибольшее количество клиентов приходилось на транзитных пассажиров: Франкфурт-на-Майне был удобным стыковочным пунктом для пересадок в другие города Европы. Словом, немецкое направление пользовалось большим спросом и популярностью в Екатеринбурге среди достаточно большого числа путешествующих жителей.

— «Люфтганза» о своем уходе уведомила нас заранее, — рассказал пресс-секретарь аэропорта Кольцово Дмитрий Тюхтин. — Причины были названы чисто экономические. Ранее «Люфтганза» одна обслуживала это направление. Но на рынок зашло много других авиаперевозчиков, которые стали доставлять пассажиров в Европу. После 22 января в Германию можно будет улететь с авиакомпанией «Уральские авиалинии», выполняющей рейс до Мюнхена. Скоро будет введен в расписание рейс в Ганновер, который будет выполнять компания «Оренбургские авиалинии». Ведем переговоры и с другими авиаперевозчиками, готовыми работать на немецком направлении. Мы с сожалением относимся к уходу «Люфтганзы» с нашего рынка: это был надежный партнер, с которым аэропорт Кольцово сотрудничал долгое время. Но в любом случае мы это направление не потеряем. И будем надеяться, что «Люфтганза» все-таки вернется в Екатеринбург.

Нынче ситуация на рынке авиаперевозок выглядит несколько иначе, нежели в годы, когда «Люфтганза» только зашла на наш рынок. Сегодня для кого-то предпочтительнее стало летать из Екатеринбурга в Европу транзитом через Москву. Тем более что порой это оказывалось дешевле, чем прямой перелет, а количество рейсов из Москвы в Германию значительно увеличилось. Причиной ликвидации рейса Екатеринбург — Франкфурт-на-Майне авиакомпании «Люфтганза» перевозчик назвал значительно возросшее число предложений российских авиакомпаний. Пассажиропоток из уральской столицы в Германию за последний год превысил 66,5 тысячи, при этом на долю «Люфтганзы» приходилось лишь около 25%.

Словом, при всей запутанности ситуации на российском рынке авиаперевозок ясно одно: возросший уровень конкуренции меняет сегодня картину на этом «игровом поле» достаточно быстро. И, по всей видимости, «Люфтганза» перестала вписываться в жесткие условия конкуренции. С российского рынка компания уходила постепенно. В апреле прошлого года «Люфтганза» рассталась с Пермью, еще ранее — с Казанью. И вот теперь — Екатеринбург. Пятичасовой перелет оказался попросту экономически невыгодным немецкому авиаконцерну.

И все-таки, как признают специалисты, направление Екатеринбург — Франкфурт-на-Майне достаточно выгодно с коммерческой точки зрения. А потому на место «Люфтганзы» обязательно придет другой авиаперевозчик. По нашему разумению, все-таки российский.

Несмотря на скорый исход из Екатеринбурга авиакомпании «Люфтганза», наши связи с Германией, конечно же, не прекратятся. Как и с другими странами, которые привлекают екатеринбуржцев, в том числе и для туристических целей. Как отметил в конце прошлого года на заседании координационного совета по развитию въездного и внутреннего туризма первый заместитель главы администрации города Сергей Швиндт, туристический рынок Екатеринбурга имеет достаточно стабильные показатели. В зимний период пользуются повышенным спросом Объединенные Арабские Эмираты и государства Юго-Восточной Азии. Кроме того, набирают популярность отдельные экзотические страны — Шри-Ланка, Мальдивы и другие.

А потому, с ростом туристического рынка, будет развиваться и рынок авиаперевозок. Так, по итогам работы аэропорта Кольцово за 10 месяцев 2013 года был отмечен их рост, пик пришелся на июль и август. По сравнению с аналогичным периодом 2012 года пассажиропоток увеличился на 15,2%, в том числе по внутренним авиалиниям — 16,8%, по международным авиалиниям — 13,6%. И, как отмечают эксперты, пассажиры все больше выбирают прямые рейсы.

В ближайшее время предполагается открыть новые направления, на которых будет задействован ряд иностранных и российских авиакомпаний, в частности, Air China (КНР), MEGA Maldive Airlines (Мальдивы), Emirates и Etihad (ОАЭ), Malaysia (Малайзия), EasyJet (Великобритания), Airberlin (ФРГ) и Adria Airways (Словения). В настоящее время с ними представители аэропорта Кольцово ведут переговоры.

[photo]1408[/photo] 

[youtube]7Ncvu5EcNow[/youtube]

Альтернатива

В Берлин — на поезде

Из Екатеринбурга в главный город Федеративной Германии можно добраться не только по воздуху. С 2004 года между Берлином и уральской столицей курсирует беспересадочный вагон в составе поезда Новосибирск- Брест. В международном вагоне 2-го класса десять 3-местных мягких купе. Поезд ходит раз в неделю, в пути находится 2 суток и 13 часов. Стоимость билета в зависимости от комфортности купе составляет 10— 16 тысяч рублей.

Курсирование беспересадочного вагона Екатеринбург — Берлин осуществляется в соответствии с меморандумом о сотрудничестве между Российскими и Немецкими железными дорогами, который был подписан в октябре 2003 года в Екатеринбурге  тогдашним президентом ОАО «РЖД» Геннадием Фадеевым и председателем правления Deutsche Bahn AG Хартмудом Медорном.

Анастасия САВИНА.