Сказать откровенно, пешеход в черной одежде, оказавшийся на абсолютно темной улице, на непроглядно черной трассе, мне лично представляется почти камикадзе. Его не видно порой и в метре от приближающегося автомобиля. Осознает ли он это сам? Увы, есть те, кому глубоко на это плевать. К слову, так уж вышло, что два раза в жизни мне пришлось столкнуться и с настоящими самоубийцами на дороге. Поздней осенью в два часа ночи возвращались по кольцовской трассе из аэропорта, прямо посреди дороги на корточках, закрыв голову капюшоном и обхватив ее руками, сидел парень — решил таким образом свести счеты с жизнью. На дороге не виден абсолютно. Мы еле увернулись буквально в метре. Но машины несутся на огромной скорости, и, признаться, сомневаюсь, что он остался жив. Но в данном случае меня интересует не столько он, сколько те водители, которых этот, простите, дурак подставляет (или подставил). Во второй раз девушка все на той же трассе, тоже среди ночи, в темной куртке, умышленно шла посреди дороги, и тоже не знаю, осталась ли жива. Просто дорога смерти какая-то…

Но то самоубийцы, и случаи эти, конечно, прямого отношения к делу не имеют. Поможет ли обязательное введение светоотражательных деталей тем, кто вроде как помирать не собирается, но вполне может пострадать из-за явной неосмотрительности? Вот как эта система действует в других странах: человек, переходя дорогу, двигаясь по обочине — словом, оказываясь на проезжей части, обязан отметить свое присутствие, сделать себя видимым на дороге — ну, например, хотя бы накинуть на себя специальную ленту со светоотражением, прикрепить какой-то знак к одежде, надеть повязку и т.д. А если этого не сделал — плати штраф. В Белоруссии, к примеру, он составляет 17 долларов, в Венгрии —120 евро, в Болгарии — 25 евро. Если бы у нас повсеместно продавались светоотражательные брелоки, ленты, повязки и т.д. и штраф составлял хотя бы рублей 200—300, глядишь, и сдвинулось бы дело…

— Нет, я резко против этой идеи, — неожиданно замечает в ответ на мой вопрос по этому поводу председатель областного комитета по защите прав автомобилистов Георгий Бадьин, — более того, инициатива кажется мне очередным бредом. Как мы можем заставлять пешеходов специально покупать какие-то светящиеся в темноте элементы, кто их вообще будет покупать? Вот если бы модельеров, швейников обязать делать верхнюю одежду таким образом, чтобы она заведомо содержала в себе эти самые светоэлементы, было бы другое дело. Ко всему, по закону пешеходы, в отличие от автомобилистов, не обязаны останавливаться по требованию сотрудника ГАИ. К тому же у граждан может не быть с собой документов, удостоверяющих личность. Поэтому непонятно, каким образом сотрудники правоохранительных органов смогут штрафовать пешеходов без светоотражающих стикеров, — заключил Георгий Бадьин.

По поводу модельеров возражу — им-то это зачем? Они в этом процессе вообще третья сторона. Разве что кто-то возьмется вводить светоотражающие детали в детскую одежду. А так модельер из Екатеринбурга Наталья Соломеина высказала на днях свое явное сомнение на этот счет. По крайней мере, уж их-то, швейников и дизайнеров, точно обязать никто не сможет. Ко всему, львиная доля одежды у нас завезена из заграницы, главным образом — из Китая, а к чему китайцам беспокоиться о безопасности пешеходов на российских дорогах?

К слову, мнения автомобилистов и пешеходов по поводу катафотов для пешеходов резко разделились. Так, водитель со стажем 15 лет Юрий Семин, поддерживая Георгия Бадьина, отметил, что считает эту меру ненужной и неэффективной.

— Если водитель подъезжает к пешеходному переходу, то он и так видит дорожный знак издалека, должен сбросить скорость. А если пешеход идет в темной одежде по трассе, так это уже его дело, как ему побеспокоиться о собственной безопасности. Может, ему жить надоело…

При этом водитель и пешеход в одном лице Татьяна Зайцева считает эту меру весьма необходимой, но все же нереализуемой.

— Это разумная мера, подумайте, сколько детей гибнет именно из-за того, что их вовремя не увидели на дороге, страдают и водители, попавшие в итоге под раздачу, когда ребенок неожиданно в темное время выскочил на дорогу. А то, что некоторые возмущаются, так у нас и по поводу детских кресел, вспомните, сколько было возмущений — ничего, привыкли, и куда меньше детских смертей стало. Другое дело, что никто, как водится в нашей стране, исполнять закон не будет. Если уж у нас водителей удается наказать далеко не за все нарушения, то кто будет контролировать пешеходов? Так что на деле только они сами могут о себе побеспокоиться, — заключила Татьяна Зайцева.

Цифры говорят сами за себя: к сожалению, на сегодняшний день пешеходы остаются одной из наименее защищенных категорий участников дорожного движения — именно на них ежегодно приходится треть всех дорожных происшествий. Согласно статистике, только за 9 месяцев этого года в 43 тысячах аварий с пешеходами на дорогах страны погибли более 5 тысяч человек и получили ранения почти 40,5 тысячи. На пешеходных переходах произошло более 11 тысяч аварий, в которых погибли 727 человек.