— Градостроительные проекты — самые сложные из тех, которые существуют на белом свете. Это так называемое макропроектирование, когда проектируется вся система, и те решения, которые будут заложены сегодня, — они на века. Так, вся центральная часть Екатеринбурга запроектирована в начале XIX века, и мы этим благополучно пользуемся. Поэтому в градостроительных решениях подобного уровня не может быть никакой спешки по принципу «Хватай мешки — вокзал отходит!».

Что касается конкретного проекта, то мы в институте его рассмотрели и дали отрицательное заключение. Во-первых, здесь абсолютно никак не решена транспортная система. Вы не выедете из этого района никуда, и в условиях, когда у нас увеличиваются транспортные потоки, это равнозначно катастрофе для данной территории. Тут нужна целая сеть магистралей.

Второй вопрос: там полностью запутаны различные функциональные зоны, это некий лабиринт, в котором зоны разной этажности ничем не определены, это совершеннейший хаос. Всем, казалось бы, понятно, что в малоэтажной и многоэтажной застройке разный образ жизни, тут разные системы облуживания, транспортные системы и т.д., и поэтому эти территории не могут превращаться в некий винегрет, однако…

Далее. В этом проекте совершенно неправильно решена вся система центров обслуживания. Они сдвинуты куда-то на периметр, и получается, что половина радиусов обслуживания уходят в поля, где обслуживать некого. Все это привет к полному беспорядку.

Там также очень плохо решены вопросы озеленения. Например, в имеющихся там небольших участках леса нужно было непременно разместить малоэтажное коммерческое жилье — очевидно для того, чтобы продать эти дома по максимальной цене.

Есть еще куча замечаний — наше заключение занимает несколько страниц. Выдано оно чуть ли не год назад, и за это время можно было спокойно организовать корректировку такого проекта (а очень во многие градостроительные проекты постоянно вносятся поправки — это нормальный процесс), но этого не произошло. Подход, видимо, такой: решать градостроительные вопросы — это много суеты, а вот мы сейчас пожалуемся на бездействие администрации…

Администрация города не бездействует, она выполняет свой священный долг, обеспечивая развитие города на очень отдаленную перспективу.

Далее Григорий Васильевич ответил на вопросы прессы. Так, наличие в проекте таких ляпов, как, скажем, расположение коллективных садов в кольце многоэтажек и др., он связал с невысокой квалификацией проектировщиков. К сожалению, из-за необходимости срочной переделки всей градостроительной документации федеральное правительство сняло какие-либо ограниченич на профессиональную работу в этой сфере. Ни знаний, ни опыта не требуется: заявляйся на конкурс, демпингуй, выигрывай и приступай к работе. Что из этого получается, видим на примере Истокского. И это притом что в Екатеринбурге есть 4-5 организаций, способных выполнить подобную работу на высоком уровне. Возможно, дороже, чем группа людей из Ревды и Первоуральска, никак прежде не проявлявших себя в градостроительстве, но это был бы проект, как минимум пригодный к реализации.

Григорий Мазаев, в недавнем прошлом первый заместитель министра строительства — главный архитектор Свердловской области, стоял у истоков разработки областных нормативов градостроительного проектирования. Поэтому резонно спросить, знакомы ли авторы проекта с этим документом. Оказывается, проект не соответствует нормам ни по плотности застройки, ни по обеспечению транспортом, детскими садами. Вообще не соответствует ничему. К тому же недалеко от района застройки находится Белоярская атомная электростанция, и ее санитарная зона тоже накладывает определенные ограничения, которые тоже никак не учтены.

— Генеральный план и проект планировки — это сборочный чертеж огромной и сложной машины, — образно завершил комментарий Григорий Мазаев. — Там сотни тысяч километров кабелей труб, других инженерных сетей, все куда-то тянется, пересекается, мешает друг другу. Если сделать этот чертеж неквалифицированно, машина просто не заработает.