Напомню, что ранее авиаперевозчики были вправе самостоятельно устанавливать «лимит» на количество инвалидов на борту. Скажем, не больше двух человек. Естественно, такие правила создавали определенные трудности и нередко влекли за собой конфликтные ситуации.

— Несколько лет назад нас (группу колясочников) отказались пускать в самолет во Франции, — рассказывает председатель общественной организации инвалидов-колясочников «Свободное движение» Елена Леонтьева. — Двоих зарегистрировали и сказали: «Все, хватит». В итоге мы заявили, что либо летят все, либо никто. Своего мы добились, хоть и задержали вылет на 40 минут. Свою позицию авиакомпания объяснила тем, что в случае непредвиденной ситуации они имеют оборудование для эвакуации только двух человек с ограниченными возможностями. А вообще, конечно, считается, что инвалиды без сопровождающих создают множество проблем для экипажа и других пассажиров. Бортпроводники не знают же заранее, может ли человек сам поесть, добраться до туалета. Конечно, понять перевозчиков можно. Но лично я очень рада, что закон наконец-то будет обязывать авиакомпании соблюдать право инвалидов на беспрепятственное передвижение, — заключила Елена Леонтьева.

Разумеется, люди с ограниченными возможностями могут только порадоваться поправкам в российский Воздушный кодекс. Однако для авиаперевозчиков нововведение может обернуться рядом трудностей и материальных затрат. Так, например, каждый самолет отныне должны снабдить специальным оборудованием для погрузки колясочников, а также небольшим устройством для перемещения по салону. Все эти приборы должны теперь находиться в каждом самолете постоянно, так как, согласно новым правилам, инвалид не обязан заранее предупреждать авиакомпанию о своем недуге, как это было прежде.

Как отметили в аэропорту Кольцово, к вступлению в силу поправок в воздушное законодательство они подготовились давно. Поэтому никаких финансовых и других проблем в Екатеринбурге не возникнет.

— Правила, которые прописаны в документе, действуют у нас уже давно, — сообщил заместитель директора по стратегическим коммуникациям аэропорта Дмитрий Тюхтин. — У нас есть круглосуточная служба, которая работает непосредственно с людьми с ограниченными возможностями. Сотрудники подразделения встречают инвалидов прямо на специально отведенной парковке, помогают добраться до терминала, оформить документы, сдать багаж. Словом, полное сопровождение от автомобильной стоянки до посадки в самолет. Но при этом наши действия никак не соотносились с работой авиакомпаний. В принципе, перевозчики вправе были поступать согласно принятым у них нормам. Однако я не помню ни одного случая, чтобы мы доставили пассажира на борт, а из самолета его высадили.

Впрочем, небольшие ограничения по перелетам для инвалидов все же останутся. Так, без сопровождающих по-прежнему не пустят на борт плохо видящих и слышащих людей. Дело в том, что глухие и слепые не способны полноценно воспринимать инструктаж об эвакуационных действиях без помощи посторонних. А эта информация является главной при перелете. Кроме того, сопровождающие в обязательном порядке будут необходимы детям до 12 лет. К слову, в самолет без каких-либо препятствий теперь будут пускать собак-поводырей.

Кстати

На сегодняшний день в России проживает около 12 млн инвалидов. Это почти 10% населения. Примерно половина из них — молодые люди до 40 лет, которые активны и мечтают путешествовать. Только в аэропорту Кольцово регистрацию на полет ежедневно проходят 5—7 человек с ограниченными возможностями.