Частокол указателей обрамляет Комсомольскую на всем протяжении (2100 метров), но поскольку значительная часть табличек заклеена, автомобилисты не обращают на них внимания. А если бы, не дай бог, знаки «открыли личико», то движение по Комсомольской было бы просто парализовано.

Дело в том, что по проекту реконструкции дорожного полотна, разработанному Уральским филиалом Дорожного проектно-изыскательского и научно-исследовательского института «ГипродорНИИ», на этом участке предусмотрено …19 пешеходных переходов: при том, что прежде было три, а по действующим нормативам необходимы лишь пять.

— А мы вынуждены были устанавливать знаки строго по проекту, иначе объект не сдать в эксплуатацию, — объясняет явную нелепицу Андрей Павлов, директор Специализированного монтажно-эксплуатационного предприятия из Екатеринбурга, выигравшего тендер на производство работ.

Согласно проекту оформлены и таблички с названиями «именных» улиц: одни фамилии с инициалами, другие — без таковых. А прославленный полководец, четырежды Герой Советского Союза Жуков вообще удостоился буквы «М», хотя любой школьник знает — его зовут Георгий Константинович. Как знает и другое — по общепринятым правилам воинское звание не обозначается одной буквой. И вот такая пещерная «грамотность» проектировщиков вылезла на городскую улицу.

Вылезти могли и иные, мягко говоря, нелепости, не окажись в субподрядчиках у «СМЭПа» муниципальное автономное учреждение «Сигнал». Благодаря настойчивости его руководителя Александра Родионова стоянка для транспорта у центральной городской больницы осталась на прежнем месте, а не переместилась, как нарисовали проектанты, за триста метров, пристыкованная к площадке разворота маршрутных автобусов. И пешеходный переход там устроен до, а не после посадочной площадки, как задумано у проектантов (главный инженер проекта С. Кривошеев). Иначе, выйдя из автобуса и обходя его спереди, пассажиры рисковали попасть под колеса проходящего транспорта. Уж Родионову-то, проработавшему не один год старшим госавтоинспектором, не понаслышке известна печальная статистика дорожных происшествий.

Поэтому и руководствовался Александр Федорович не только документами, а здравым смыслом, который почему-то отказал составителям проекта. Они сузили полотно с 9 до 7 метров. И теперь на Комсомольской нужно выставить дополнительные дорожные знаки по ограничению скорости, иначе отреставрированная дорога станет убийственной для автомобилистов.

Дополнительные знаки потребовались и пешеходам: проектировщики не учли, что перекресток с улицей Логинова ведет к двум школам, поэтому там нужен указатель «Внимание: дети». А в связи со значительным перепадом уровня между улицами Разина и Чкалова потребовался знак «Крутой подъем».

Просчет получился и с тротуаром: проектировщики упустили из виду железобетонную лестницу с четной стороны. Без устройства ступенек подняться в гололед по ней можно будет только с альпинистским снаряжением, а спуститься — разве что на «пятой точке». Теперь для дополнительных работ потребуется не один десяток тысяч рублей, но уже из городской, а не областной казны, из которой финансировался ремонт дороги.

Потратиться придется также на демонтаж лишних знаков — таковых насчитывается около полусотни (из 236 запроектированных), каждый стоимостью 1500 рублей. Сейчас их пришлось просто задрапировать — чтобы движение по Комсомольской не превратилось в езду с барьерами.

[photo]1292[/photo]