Решить проблему не так-то просто, в том числе потому, что Компрессорный со всех сторон охвачен железнодорожными ветками, да и подсоединение возможных выездов к существующим автодорогам требует средств и серьезной технической проработки.

Один из возможных вариантов  был рассмотрен на очередном заседании Транспортного совета при администрации города. Вернее, два варианта, связанных с продлением улицы Прибалтийской на север до Тюменского тракта. В обоих присутствует 1600-метровый новый участок дороги с двумя полосами в каждом направлении, велодорожками, тротуарами, газонами и уличным освещением. Далее — эстакада через железную дорогу, переходящая в развязку с Тюменским трактом.

В этом сооружении используется существующее двухуровневое соединение тракта с улицей Трактовой, уходящей на юго-восток к Малому Истоку и Кольцово. Но если в первом варианте выезд в сторону Тюмени достигается с помощью перемычки, выводящей транспорт к развязке на пересечении Тюменского тракта с Екатеринбургской кольцевой автодорогой, во втором это обеспечивается собственным съездом. Первый вариант вызвал возражения со стороны представителей областного управления автодорог, опасающихся, что он вызовет затруднения в движении по находящемуся в их ведении объекту, второй одобрен всеми. Вернее, одобрено техническое решение, оцененное как грамотное и перспективное. Что же касается его реализуемости, то здесь все гораздо хуже. Из-за цены вопроса. Ведь воплощение первого варианта оценивается в 2,06 млрд руб., второго — в 2,31 млрд руб. Стройку по такой цене в ближайшем будущем муниципальный бюджет явно не осилит.

По ходу обсуждения прозвучало несколько предложений, направленных на удешевление проекта: пройти через железную дорогу не эстакадой, а проколом в насыпи, отказаться на первом этапе от выездов в сторону Тюмени, проложить дорогу по более короткому пути к улице Трактовой… Но либо экономия получается незначительной, либо возникают новые технические сложности. Например, на ближайшем отрезке Трактовой из-за плотной коттеджной застройки нет места ни для двухуровневой, ни для плоскостной кольцевой развязки.

Резюме же таково: прозвучавшие предпроектные предложения не отвергать, но поискать еще вариант — может быть, не решающий транспортную проблему микрорайона на перспективу, но способный снизить ее остроту на ближайшие 5 лет. И при этом достаточно дешевый для того, чтобы его можно было воплотить оперативно. При этом желательно, чтобы такой проект вписался как начальный этап в грядущую масштабную стройку.