По мнению депутатов, большинство водителей-гастарбайтеров плохо ориентируются в правилах дорожного движения и представляют реальную опасность на дороге. Теперь, чтобы сесть за руль, мигрантам придется заново сдавать теоретический и практический экзамен.

— В закон о безопасности дорожного движения недавно ввели поправки, вступающие в силу с 5 ноября 2012 года, — рассказывает заместитель председателя Свердловского комитета по транспорту, организации дорожного движения и развитию улично-дорожной сети администрации города Сергей Яскевич. — Теперь юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям запрещено принимать на работу водителей, получивших права на родине. И предприниматели, и муниципальные предприятия готовы обучать своих сотрудников или направлять их в автошколы.

Как поясняет Сергей Яскевич, проблема в том, что в ГИБДД нет регламента, который определял бы замену прав с зарубежных на российские. Пока трудно говорить, насколько серьезной будет ситуация с отсутствием общественного транспорта в ноябре: если все водители бросятся пересдавать на права, кто будет возить горожан? Хочется верить, что ГИБДД сможет разработать удобный график сдачи экзаменов или сделает пересдачу многоэтапной.

В Екатеринбурге значительная доля рынка пассажирских перевозок занята не муниципальными предприятиями, а частными компаниями, автопарк которых составляют, в основном, маршрутки. Именно к водителям такого транспорта и накапливается больше всего претензий со стороны пассажиров. Как говорят специалисты, система отбора водителей в муниципальное предприятие эффективна. В нее входит три этапа испытаний — психологическое тестирование, проверка по базам ГИБДД на наличие нарушений и стажировка с инструктором, во время которой маршрутки ездят без пассажиров.

У индивидуальных предпринимателей и частников подход к приему на работу иной. Как поясняют в комитете по транспорту, немало случаев, когда водитель, уволенный одной транспортной компанией, переходил на работу в другую. Подобная текучка происходит из-за нехватки кадров.

В комитете по защите прав автолюбителей считают, что для владельцев компаний введение закона «О водителях-гастарбайтерах» станет хорошим стимулом, чтобы нанимать на работу россиян. К тому же, эксперты уверены: транспортного коллапса в ноябре в Екатеринбурге не случится. Владельцы компаний не отзовут с маршрутов все автобусы, потому что это чревато денежными потерями. Но избежать переучивания, считают автолюбители, водителям-мигрантам не удастся. Хотя бы потому, что при видимой общности правил дорожного движения, на екатеринбургских дорогах реалии другие. В частности, трассы более загружены автомобилями.

Надо сказать, что сотрудники ГИБДД и общественные организации периодически проводят рейды с целью выявления нарушений со стороны водителей общественного транспорта. Как правило, больше всего нареканий у проверяющих возникает к соблюдению правил дорожного движения и техническому состоянию транспортного средства.

Вопрос об эффективности изменений, внесенных в закон о ПДД, остается открытым. Многие эксперты не сходятся во мнениях.

— Если иностранные водители пересдадут на российские удостоверения, в случае серьезного нарушения и лишения прав водитель уже не сможет повторно их получить, — считает председатель Свердловского комитета по защите прав автолюбителей Дмитрий Ларионов. — Это значительно уменьшит число аварий на дорогах.

Но изменится ли ситуация в реальности, неизвестно. Некоторые уверены, что граждане зарубежных стран нарушают правила или хамят пассажирам исключительно в силу менталитета, и получение новых прав ничего не изменит.