В другие дни недели поток несколько ослабевает, но все равно в среднем каждый день в областной центр въезжает-выезжает не менее 30—40 тысяч человек. Таковы данные Института экономики УрО РАН. Как раз на днях группа ученых института закончила работу, которая позволяет нарисовать портрет такого «мигранта»: сколько ему лет, куда он ездит, с какой целью и т.д. Слово «мигрант» я умышленно закавычила, чтобы не возникло путаницы с мигрантами из республик бывшего Союза.

Переезд на новое место жительства и ежедневные ездки между работой и домом, которые находятся в соседних городах, — разные по своим характеристикам явления. То, о чем мы говорим, ученые называют «маятниковой миграцией». Есть, кстати, некая средняя ситуация — когда человек уезжает на временное жилье на рабочие дни недели, пару недель или месяцев — «вахтовый метод».

Уральский регион среди десяти исследованных территорий в числе лидеров по интенсивности маятниковой миграции. На первом месте, конечно, Москва, куда каждый день со всей округи приезжают и уезжают от 1,3 до 1,5 миллиона человек. Главным образом, на работу. Причем даже из таких в общем-то небедных подмосковных городов, как Дубна, Черноголовка, Жуковский, не говоря уж о Люберцах и Балашихе.

В УрФО «хлебные» города, своего рода точки притяжения — Екатеринбург и Тюмень. Интересно, что уральские ученые вычислили даже число поездок, которые в совокупности совершают жители России за неделю, выезжая в соседний город на работу, учебу и т.д. — это без малого 128 миллионов, или в среднем 5 поездок за неделю. Причем половина из них совершается на личных автомобилях или на машинах друзей, родственников, и вторая половина — на общественном транспорте, включая железнодорожный.

— Мы проанализировали и основные мотивы, которые зовут людей в дорогу, — отмечает доктор социологических наук, демограф Александр КУЗЬМИН. — Почти половина (42,2%), как и предполагалось, не удовлетворены своим материальным положением и вынуждены выезжать за пределы своего места жительства на работу. Примерно каждый пятый из «маятниковых» мигрантов выезжает на учебу, для повышения квалификации и пр. Еще примерно столько же выезжают в большие города для лечения, прохождения медицинских исследований и т.д. И примерно 9% едут туда для походов по магазинам, проведения шопинга.

Детально исследуя социальный состав маятниковых мигрантов, ученые обнаружили вполне предсказуемые вещи: это преимущественно молодые люди и преимущественно мужчины. Несколько удивляет другая деталь: две трети маятниковых мигрантов — городские жители. Неужели на селе все живут богато? Видимо, дело в другом: плохая транспортная обеспеченность не позволяет делать это, плюс на селе почти не осталось молодежи.

При этом сравнивая данные, сколько россиян в совокупности ездили «туда и обратно» несколько лет назад и сегодня, ученые пришли к выводу, что эта цифра увеличивается. Так, за прошлый год исследователи насчитали 2,4 млн маятниковых мигрантов, тогда как годом ранее в стране таких насчитывалось 2 млн. Что, по мнению исследователей, говорит с одной стороны о том, что население становится все более мобильным, а с другой — о неустойчивом экономическом положении в стране.

С другой стороны, не стоит полагать, будто маятниковая миграция — нечто временное, сходящее на нет вместе с кризисами. Очевидно, это нормально и современно, когда человек ищет наиболее выгодную работу не только в пределах своего населенного пункта. Отталкиваясь от этого, власти мегаполисов должны менять отношение к пригородному транспорту — он должен выдерживать ежедневные интенсивные пассажиропотоки.

Другой серьезный вопрос — распределение подоходного налога. Сегодня он выплачивается по месту работы и составляет основу муниципальных бюджетов. Однако большую массу услуг муниципальной сферы человек потребляет по месту жительства: значит, муниципалитет, где он работает, должен делиться его налогами с муниципалитетом места его проживания.