Средства выделяются не только из областного и городского бюджета, но и предоставляются организациями Екатеринбурга. Так, на протяжении более 15 лет неизменным финансовым партнером города является «Екатеринбургский муниципальный банк».

Старт сотрудничеству был дан в 1997 году, когда после длительного перерыва было возобновлено строительство автомагистрали «Кольцовский тракт». Заметим, что проект был разработан еще в 1969 году, но из-за ряда причин так и не был воплощен в жизнь. Сперва процесс тормозился из-за проблем с документацией, а после распада СССР и вовсе «заморозился». И только почти 40 лет спустя прорубленная просека превратилась в полноценную дорогу. Благодаря помощи «ЕМБ», строительство первой полосы было завершено уже через год после начала работ — в 1998 году. Совместными усилиями город наконец-то удалось связать с поселком и аэропортом и положить начало формированию мощной автомагистрали, пропускная способность которой на сегодняшний день составляет 50—100 тысяч автомобилей в сутки.

Не менее масштабным проектом, в реализации которого принимал участие «Екатеринбургский муниципальный банк», можно назвать строительство развязки по улице Репина в 2007—2009 гг.

Что три года назад, что сейчас, — это ключевой объект дорожной сети уральской столицы. И если раньше водители были вынуждены часами стоять в пробках, то после завершения ремонтных работ у автолюбителей появилась возможность попасть на улицу Репина, минуя светофор, а оказавшись на улице Серафимы Дерябиной, изменить направление движения. Данный маневр позволил как минимум в полтора раза разгрузить перекресток улиц Гурзуфской и Посадской.

Значительно улучшить состояние дороги «Екатеринбургский муниципальный банк» помог и при строительстве дороги на улице Щербакова. Вложенные деньги и длительный двухлетний ремонт стоили потраченных усилий и средств. Участок от улицы Самолетной до Лыжников расширился до 24 метров, и теперь весь транспорт, въезжающий в столицу Урала со стороны Челябинска и выезжающий из города, едет в три ряда по двум полосам.

«Екатеринбургский муниципальный банк» — постоянный и надежный партнер города не только в области развития улично-дорожной сети, но и в сфере транспорта.

Так, на протяжении шести лет на взаимовыгодных условиях банк предоставлял кредиты для строительства метрополитена. Благодаря совместным усилиям местных властей, партнеров и, конечно, ОАО «Банк «Екатеринбург», метро как один из важнейших инфраструктурных объектов города активно развивается.

Заметим, что подобного результата мы не смогли бы достичь, если бы 16 лет назад глава Екатеринбурга Аркадий Чернецкий не настоял на строительстве первой линии метрополитена, предпринимая все возможные усилия, чтобы проект не был «заморожен».

Сегодня местный метрополитен занимает 4-е место в России по объему перевозки пассажиров, притом что работоспособных станций у нас всего 8. На сегодняшний день ведутся переговоры о начале строительства второй ветки, которая соединит жилой район «ВИЗ Правобережный» с центром города. В преддверии Чемпионата мира по футболу 2018 года и всемирной выставки EXPO-2020 расширение транспортных возможностей столицы Урала актуально как никогда.

Немало средств инвестировано банком и в развитие наземных средств передвижения.

Троллейбусы, трамваи, автобусы — десятки единиц техники были куплены и отремонтированы на средства банка.

Так, одним из самых запоминающихся проектов можно назвать финансирование строительства трамвая «Спектр», который на протяжении нескольких лет никак удавалось запустить в производство. Напомним, что во времена СССР трамваи большей частью закупались в Чехословакии, но после распада Союза, в сложной экономической ситуации, все связи рухнули, и перед Российской Федерацией встала проблема невозможности покупки данного вида транспорта за рубежом. Первыми выход из ситуации нашли в Екатеринбурге. Первый акционер «Екатеринбургского муниципального банка» — местное трамвайно-троллейбусное управление — инициировало строительство трамвая и привлекло к проекту огромное количество участников, что впоследствии и отразилось в названии транспортного средства. «Спектр» — это аббревиатура, которая расшифровывается как «совместное производство екатеринбургских трамваев».

Проект реализовывался долго и мучительно, в ногу с экономическими трудностями шагали технические. Отсутствие комплектующих сменялось отсутствием денег до тех пор, пока к производственной части не подключился «Уралтрансмаш», а решать финансовые проблемы не взялся «Екатеринбургский муниципальный банк». В течение двух лет все неполадки и трудности были устранены, и в 1999 году был выпущен первый вагон. Сегодня «Спектр» можно увидеть не только в Екатеринбурге, но и в других городах России: Ижевске, Казани, Уфе и даже в столице Узбекистана — Ташкенте.