В качестве экспертов в расследовании участвовали специалисты отдела технического контроля Уралвагонзавода и Уральского КБ вагоностроения. То, что они увидели, поразило масштабами. На крупных промпредприятиях в Шадринске и других городах Курганской области выплавляли металл для будущих контрафактных запчастей, а сотни уже готовых тяговых хомутов автосцепного устройства грузовых вагонов дожидались отправки к покупателям. На каждой таком изделии стояли клейма УВЗ.

— Это грубая подделка нашей продукции! — дал комментарий налаженному мошенниками производству заместитель главного инженера Уралвагонзавода Ярослав Рыдлевский. — В контрафактных деталях содержание углерода превышено практически в два раза. Естественно, это не соответствует марке стали, применяемой на нашем предприятии и является обычным хрупким чугуном. Поэтому может произойти разрушение хомута, а если разрушен хомут, то далее происходит расцепление вагонов, выпад автосцепки на железнодорожный путь. И может случиться либо сход вагонов, либо крушение.

Для организованной преступной группы такие последствия не имели значения. По информации ГУ МВД России по УрФО, эта группа, действуя с 2010 по 2012 годы от имени ОАО НПК «Уралвагонзавод», реализовала вагоносборочным предприятиям из разных городов России порядка тысячи штук некачественной продукции на сумму свыше 30 млн рублей. Часть подделок находилась на складе в Екатеринбурге. Обвинительное заключение по уголовному делу утверждено заместителем Генерального прокурора РФ Юрием Пономаревым, материалы по преступной деятельности направлены в Верх-Исетский районный суд Екатеринбурга для рассмотрения по существу.

«Секреты» носил в голове

Не прекращают работу надзорные органы, выявляя покупателей фальшивок по поддельным накладным УВЗ, среди оных оказалось и РЖД. За случившиеся уже сходы вагонов и связанные с ними аварии монополист на путях жестко критиковал руководство предприятия в Нижнем Тагиле, однако на протяжении уже нескольких лет ни одного ЧП с выпускаемой на самом УВЗ продукцией не было. Спрашивается: насколько профессиональна служба экономической безопасности РЖД? Почему не ее, а правоохранительные органы заинтересовали истинные причины частых сходов железнодорожных вагонов?

«Весь мир насыщен контрафактом», — с этого пессимистического заключения начал разговор с корреспондентом «УР» один из специалистов службы экономической безопасности Уралвагонзавода, попросив не называть его фамилию. Признался: удручает размах воровства технической документации и технологий и особенно соучастие в этом мошенничестве работника Уралвагонзавода. Правда, бывшего работника, уволившегося с предприятия до того, как всплыла история с контрафактными хомутами, но от этого не легче. «Он помогал изготовителям контрафакта в оформлении необходимой документации. Техническая документация на вагоны грифа секретности не имеет, она у этого пособника жуликам была «в голове». Очередь желающих приобрести запчасти огромная, вот жулики и смекнули, как удовлетворить спрос, освоив производство контрафакта. А вагонные депо могут без участия в аукционах приобретать изделия для подвижного состава, его, произведенного еще в советское время, еще полно.

С гарантией от подделки

Но все-таки как защитить нашему гиганту высокую марку своей продукции от посягательств мошенников? — с таким вопросом к руководству предприятия обратился корреспондент «УР». Вот что сообщил заместитель главного инженера УВЗ Ярослав Рыдлевский:

— В октябре 2012 года на международном форуме «Антиконтрафакт» мы представили новейшую технологию защиты своих изделий от подделки. Совместно с компанией ООО НПЦ «Интелком» разработан технический проект «Автоматизированная система маркировки сертифицированных изделий и составных частей изделий цехов вагонных тележек и колесных пар вагоносборочного производства ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод». Одной из составляющих проекта является нанесение двухмерного штрих-кода на основные детали тележки — на раму, балку, колесную пару. Эта технология позволяет наносить большой объем информации, до 100 символов в одной метке. Мы кодируем серийный номер, номер плавки, номер чертежа изделия, дату изготовления. Во-первых, это гарантирует 100-процентную защиту от подделки. Во-вторых, позволяет не только идентифицировать продукцию, но и проследить ее жизненный цикл по электронному паспорту, а также исключить серые схемы попадания бракованных и контрафактных деталей на рынок. Работы по внедрению этого метода уже идут, — обнадежил заместитель главного инженера.

Сейчас много говорят о необходимости кооперации промышленных гигантов с предприятиями малого бизнеса. Нижнетагильская торгово-промышленная палата недавно провела на УВЗ расширенное заседание правления с привлечением «малышей», рефреном выступлений там были предложения о таком сотрудничестве. А если кто-то из этих малых окажется в процессе кооперации еще и криминально шустрым? «Служба экономической безопасности Уралвагонзавода предварительно проверит подноготную каждого потенциального партнера», — услышала твердый ответ. Невольно задаешься вопросом: почему же никто своевременно не озаботился подноготной незваных «партнеров» железнодорожного ведомства, два года наполнявших рынок изделиями, не только опасными для эксплуатации вагонов, но и представляющими угрозу для здоровья и жизни людей?

КСТАТИ

Разоблачен еще один преступный умысел: в ходе проведения оперативно-розыскных мероприятий пресечена попытка хищения со счета ОАО НПК «Уралвагонзавод» более 51 млн рублей.

Установлено, что между корпорацией и московским закрытым акционерным обществом был заключен договор о поставке станков и заливочных устройств общей стоимостью свыше 56 млн рублей. В оговоренные соглашением сроки ЗАО частично исполнило договорные обязательства, после чего оборонное предприятие письмом уведомило руководство о прекращении действия договора за отсутствием его пролонгации. Это никак не входило в планы руководства ЗАО, и оно обратилось в арбитражный суд Свердловской области с иском к НПК «Уралвагонзавод» о взыскании задолженности за якобы поставленное оборудование. Были представлены суду и товарные накладные о получении уральским заводом станков на 51 млн рублей. Как выяснилось, истец просто сфальсифицировал доказательства. Все полученные в ходе оперативно-розыскных мероприятий материалы переданы в следственные органы.