Водитель мчался по опасному участку слишком быстро, не справился с управлением, и автомобиль рухнул с 10-метровой высоты. Мужчину доставили в реанимацию, сотрудники ГИБДД ведут расследование обстоятельств аварии. Двумя неделями раньше подобная авария на другом путепроводе унесла жизни двоих человек — водителя и пассажира. Среди факторов, приведших к трагедии, выявлены также нарушения в эксплуатации участка дороги, о чем сотрудники ГИБДД сообщили в администрацию города.

— До сих пор с путепровода никто не падал, — прокомментировал в сердцах начальник отдела ЖКХ и транспорта администрации Виталий Рожин. — Гоняют как сумасшедшие, да еще выпивши, вот и результат!

Реакцию чиновника понять можно. На весь 2013 год в бюджете муниципалитета на содержание и ремонт дорог предусмотрено 16 миллионов рублей. Предписание, выданное ГИБДД после аварии, «тянет», по словам Виталия Захаровича, не менее чем на 3 миллиона. Что делать?

— То, что положено, — считает начальник Асбестовского отделения ГИБДД Евгений Кутарев. — На путепроводе следует установить ограждение, нанести разметку, которая сейчас отсутствует, установить знаки, ограничивающие скорость. Это же не с потолка взято, на каждый участок дороги есть государственный стандарт. Поэтому движение на путепроводе следует ограничить, а маршрут пассажирского транспорта закрыть.

— Нас в таком случае пассажиры порвут, — откровенно высказывается заместитель директора пассажирского автопредприятия Александр Одерий. — Через путепровод проходит маршрут, по которому люди ездят в сады. Отменить рейсы в этом направлении в разгар сезона — такого даже представить себе не могу. Надо как-то договариваться, можно ведь ремонтировать, не закрывая движения.

Знакомые садоводы подтвердили: маршрут «горячий», автобусы каждый раз идут переполненные, иногда не то что сесть, протиснуться в салон трудно. Не отменять, а добавлять рейсы следует, чтобы ездить хоть в относительном комфорте.

— Участок, конечно, опасный, — размышляет садовод Наталья Грачева. — Это очевидно. Но сад не бросишь, ездить надо.

Получается, кто не рискует, тот урожая не увидит. Самое удивительное, что подобное явление воспринимается как норма, а вовсе не исключение из правил. Никто из садоводов не пишет жалобы на малочисленность и неправомерную отмену рейсов (автобусы Асбестовского АТП старые и часто ломаются), на негодное состояние путепровода. А зачем? Чтобы услышать в ответ, что в городской казне денег нет? Это и так всем известно. Ну, а то, что авария произошла, следует проявлять осторожность — целее будешь.

— Превышение скорости в последней аварии имело место, — не спорит начальник отделения ГИБДД Евгений Кутарев. — Но если бы было ограждение, человек бы так сильно не пострадал.

Ситуация могла быть и другой: водитель теряет управление вследствие внезапно возникших проблем со здоровьем, состоянием автомобиля. В любом случае потерпевший имеет право предъявить претензии к владельцу дороги за нанесенный ущерб. Однако мало кто это делает.

— За 11 лет службы помню лишь три случая, когда водители предъявляли судебный иск по поводу нарушений содержания дорог, — комментирует инспектор по пропаганде Асбестовского отделения ГИБДД Наталья Холкина. — Причем в тех авариях пострадало «железо», ущерба здоровью не было. Все иски удовлетворены.

Кроме предписания о закрытии путепровода, местным отделением ГИБДД возбуждено административное дело о нарушении содержания проезжей части в отношении администрации Асбеста. С начала 2013 года — 10-е по счету.