Начали с генплана. Как поведал главный инженер проекта реконструкции Савелий Лентюков, по требованиям ФИФА площадка, непосредственно прилегающая к спортивной арене и вовлеченная в обеспечение действа, должна составлять 30 га. Сегодня в ведении стадиона находится 2,7 га. С включением территорий, занятых военным госпиталем, институтом ОММ, медакадемией, площадками, отведенными под строительство небоскребов «Стражи Урала» и квартала жилых и общественных зданий, получается 22 га. Правда, никаких правоустанавливающих документов проектировщики не видели, а Тимур Уфимцев, руководитель компании, в чьей собственности находится участок близ западной трибуны стадиона, и вовсе изумился, узнав, что на этой земле должна быть открытая парковка для VIP, прессы и инвалидов.

Еще несколько гектаров можно выкроить, перегородив на время улицу Репина от Ленина до Посадской. Здесь можно будет припарковать 284 автобуса. «Сколько?!» — переспросил Сергей Швиндт и в диалоге с докладчиком выяснил, что на проезжей части поместятся только 100, остальные — на месте тротуаров, газонов, зеленых насаждений. Понятно, что город такого не одобрит никогда. Не давал город согласия и на снос исторического здания института ОММ, однако в представленном проекте использована в качестве подосновы какая-то странная транспортная схема, следуя которой, это здание придется снести по умолчанию.

Куда еще ткнуться бедным проектировщикам? Разве что на территорию СИЗО и ИТК (тогда они смогли бы развернуться на площади 35,8 га), но, видимо, этот вопрос решается настолько не здесь, что его особенно и не муссировали.

Зато в целом с местами для автомобилей (как на время чемпионата, так и на последующий период), кажется, разобрались — с помощью «Стражей Урала», закладывающих на своей земле обширные паркинги. Даже отпала необходимость строить подземную стоянку к югу от арены, под тренировочным полем. Кстати, во время матчей чемпионата может быть использовано только 200 подземных парковочных мест — с учетом того, что надо быстро впустить туда машины и быстро выпустить.

Вообще больше всего напрягают дела подземные, связанные с заглублением арены на 5,76 м (а с техническим уровнем и вовсе до 11,2 м), размещением разного рода помещений под трибунами, особенно под западной, предназначенной и для футболистов, и для официальных лиц, и для почетных гостей. Там, в частности, придется решать сложнейшую инженерную задачу по сохранению исторического фасада, который буквально должен повиснуть над пустотой на время строительства. И не факт, что после его окончания антитеррористическая экспертиза одобрит наличие в составе комплекса такого конструктивного элемента, мешающего к тому же и размещению лифтовых шахт. Словом, опять возник вопрос о том, что следует сохранять: может быть, один восточный фасад, точно такой же и развернутый как раз к площади и к центру города?

Вернемся, однако, под землю, откуда ради реконструкции стадиона придется выносить огромное количество коммуникаций: магистральный и разводящий водопровод, ливневую и хозфекальную канализацию, силовые электрические кабели и кабели связи. Еще на одну проблему указал гендиректор Центрального стадиона Вадим Воробьев. Грунтовые воды под ареной залегают местами на глубине 4 метра… Не придется ли круглосуточно откачивать воду насосами?

Другая, затронутая им проблема, — не то чтобы исключительно наземная, но вполне земная: «О каком последующем использовании подтрибунных помещений под кафе и рестораны может идти речь, если по закону в радиусе километра от стадиона нельзя с чекушкой появиться? Ни одного ресторатора не заманить». Вот такой еще аспект…

Коснулся Техсовет и части вопросов, связанных с самой ареной и более подробно разобранных Градсоветом. И тут же принял рациональное решение: отказаться от идеи демонтажа «лишних» 13 тысяч зрительских мест после чемпионата. Еще одно важное резюме, адресованное в первую очередь проектировщикам и другим участникам подготовительного процесса: по всем вопросам, находящимся в компетенции муниципалитета, следует обращаться не в разнообразные подразделения мэрии, а в «одно окно» в лице профильного заместителя главы Сергея Тушина — тогда в вашем распоряжении будет и настоящая транспортная схема, и другие подлинные градостроительные документы.

Ну а что до проблем… Как заметил один из авторов проекта архитектор Алексей Куковякин, «если мы их не будем ставить, никто их не будет решать». А коль скоро от чемпионата Екатеринбург не собирается отказываться, решать их придется. И придется решить.