В конце прошлого года председатель комитета по транспорту горадминистрации Алексей Курлыков даже собирал специальную пресс-конференцию по поводу оптимизации маршрутов и проведения конкурсов на пассажирские перевозки. За последние два года общественный транспорт столицы Урала принял цивилизованный вид: опасные «Газели» заменили удобные импортные микроавтобусы. Муниципальный парк пассажирских автобусов пополнился современными машинами.

Но на официальных маршрутах то и дело появляются нелегалы — предприниматели, организующие несанкционированные маршруты по самым прибыльным направлениям. Их задача — «срубить» деньги на востребованных пассажирами линиях. Отсюда и противостояние между водителями официальных и нелегальных автобусов. Так, в прошлую пятницу в районе улицы Зоологической случился конфликт между водителем автобусного маршрута № 18, который обслуживается ЕМУП МОАП № 3, и шоферами незаконного маршрута 022. По словам водителя муниципального автобуса, в свой выходной день он столкнулся с двумя представителями «конкурирующей компании» — лицами кавказской национальности. Слово за слово — произошла драка. Пострадавший водитель ЕМУП сходил домой за травматическим пистолетом и, вернувшись, несколько раз выстрелил в обидчиков. В результате один из водителей нелегального 022-го маршрута оказался в больнице. На водителя муниципального автобуса завели уголовное дело.

По словам директора одной из транспортных компаний Григория Трубникова, подобный конфликт — следствие застарелой проблемы. По его словам, в городе существует по крайней мере три незаконных маршрута: 050, 055 и 022. Они в точности копируют маршруты легальных перевозчиков, с которыми у администрации Екатеринбурга заключены договоры. «Леваки» перехватывают пассажиров у законно действующих транспортников, уменьшая их прибыль. Значит, меньше налогов, меньше денег на техническое обслуживание, на зарплату. Но главное — нелегалы не заботятся о безопасности пассажиров, их машины эксплуатируются «на износ». Нет медицинского освидетельствования водителей перед выездом. «У них нет своего парка, машины на ночь брошены где попало, некоторые водители спят прямо в автобусах, после того как вечером выпьют. Их вообще никто не контролирует, а страдают в итоге пассажиры», — говорит Трубников. Добавим, что с незаконного перевозчика получить возмещение по обязательной страховке пассажиров в случае ДТП очень сложно.

Бизнес работает там, где ему выгодно, а не там, где городу нужно. Например, в отдаленных микрорайонах желающих трудиться находится немного. Алексей Курлыков считает, что с нелегалами необходимо бороться в суде.

В данный момент администрация города судится с одним из незаконных предпринимателей. Что ему грозит? По условиям Федерального закона № 259, регламентирующим пассажирские перевозки и изменениям в КОАП, штрафы за организацию нелегальных перевозок увеличились до 4000 рублей для физических лиц. Хорошо, заплатит он его, исчезнет маршрут 050, но он тут же организует новый — например, 005. Если предприниматель зарегистрирован в законном порядке, ему, кроме штрафов, предъявить больше нечего. Ну а коль уж очень сильно припечет, то мнению Григория Трубникова, «…на его месте завтра появится новое ИП, и все останется на своих местах». Кстати, работники ГИБДД о ситуации знают. Но в нее предпочитают не вмешиваться — у них свое начальство и свои инструкции. Видимо, пока дело не дойдет до «стенки на стенку», правоохранители так и будут закрывать глаза на работу незаконных перевозчиков.

В тему

Стрельба на Зоологической улице — случай в России не единственный. 22 июня в Челябинске выясняли отношения водитель муниципального автобуса и маршрутки. Также прозвучали выстрелы. Есть и жуткие ЧП — в июле 2009 года в Благовещенске в подобном конфликте водитель автобуса расстрелял водителя маршрутки, а потом застрелился сам.