Россия не изменилась: та же страна, с теми же огромными пространствами, и скоростное транспортное сообщение в нынешнем столетии должно придать ей новый импульс в экономическом развитии.

Для рывка

25 мая Президент РФ Владимир Путин провел совещание, посвященное развитию в стране железнодорожных высокоскоростных магистралей (ВСМ). Он выделил как приоритетные направления «Москва — Казань» и «Москва — Адлер».

— Должна быть сформулирована четкая, внятная финансовая и организационно-правовая схема, просчитаны ожидаемые эффекты от запуска магистралей для государства и потенциальных инвесторов, — подчеркнул Владимир Путин. Он добавил, что цена билетов на поездки по ВСМ должна быть доступна «для подавляющего большинства граждан».

В европейском понимании, ни одной высокоскоростной магистрали у нас пока нет. На прошедшем в Екатеринбурге на этой неделе форуме «Будущее города» главный архитектор Барселоны Хосе Асебильо, помогающий уральцам дельными советами по вопросам строительства объектов для приема ЭКСПО-2020, говорил, что скоростные поезда — уже совершенно необходимое требование для социально-экономического развития территорий. ЭКСПО — лишь катализатор процесса. В Испании с 2006 до 2011 года наличие ВСМ дало 2,5% прироста ВВП и продолжает оказывать позитивное влияние на экономику.

В зоне тяготения проектируемой магистрали проживает около 40 млн человек. Ее создание существенно повысит мобильность и деловую активность населения, даст толчок к развитию бизнеса в различных областях, не связанных с дорогой. Специалисты международных консалтинговых компаний просчитали пассажиропоток и прогнозируют, что он составит до 17,5 млн человек в год. Речь идет не только о трафике между конечными пунктами магистрали, Москвой и Екатеринбургом, но и всеми промежуточными городами. Экономя время в пути, являясь мобильным, пассажир производит больше ВВП. А чтобы доехать от столицы до Урала, понадобится лишь 7 часов вместо 26, как сейчас.

Отстали на полвека

Давайте смотреть правде в глаза: ВСМ — это не только «Сапсан» или «Ласточка». Это инфраструктура: новые депо, подготовка специалистов по обслуживанию подвижного состава, контактной сети, электроники и самих путей.

Мы сильно отстали в процессе строительства ВСМ от развитых стран. Первая в мире высокоскоростная магистраль была построена в Японии и сдана в эксплуатацию 1 октября 1964 года. В СССР работы по созданию ВСМ начались в 70-х годах прошлого века. Ученые провели расчеты и установили, что требуемый экономический эффект может дать строительство отдельных высокоскоростных пассажирских линий со скоростью движения поездов 250 км/ч, в первую очередь Москва — Кавказ, Крым. В 1975 году научно-технический совет МПС признал целесообразность разработки технико-экономического обоснования проекта. Но денег не нашли, а потом началась перестройка. Одним словом, ходовые испытания первого скоростного поезда «Сокол» состоялись лишь в 2001 году.

24 ноября 2009 года на заседании Президиума Госсовета РФ в Ульяновске было предложено осуществить крупный проект по строительству высокоскоростной магистрали Москва — Екатеринбург. По оценкам специалистов, стоимость проекта составляла около 2,5 трлн рублей. Возводить магистраль предлагалось за счет средств инвесторов, а также бюджетов областей, по которым она пройдет. Проект поддержал Президент Татарстана Рустам Минниханов. Но дальше обсуждения дело не двинулось.

Цена вопроса

Сейчас по итогам совещания появился Указ Президента РФ. Первая ВСМ может появиться к 2018 году и свяжет Москву и Казань. Линия рассматривается как первый участок магистрали до Екатеринбурга. Сейчас поезд до столицы Татарстана идет 11,5 часа. Глава РЖД Владимир Якунин говорит, что время в пути составит 3,5 часа и пассажир заплатит за это удовольствие от 800 рублей до 8 тысяч. Билет на самолет стоит минимум 3,6 тыс. руб. Генеральный директор Института проблем естественных монополий Юрий Саакян считает, что появление ВСМ в Поволжье не просто составит конкуренцию авиационному сообщению, но начнет само генерировать пассажиропоток. Министр транспорта Максим Соколов осторожно определяет сроки строительства: «Если мы начнем разрабатывать магистраль в 2013 году, то теоретически можно успеть к чемпионату мира по футболу 2018 года».

Глава РЖД Владимир Якунин уточнил, что объем вложений в магистраль составит 928 млрд руб., в том числе государственный грант в размере 650 млрд. Еще 30% должны добавить частные инвесторы и кредитные институты — на покупку поездов и обустройство сопутствующей инфраструктуры. Впрочем, по его словам, от государства все равно потребуется дополнительная субсидия на этапе эксплуатации магистрали, в том числе для сохранения тарифов на низком уровне.

Какой вывод? Крупнейшие международные мероприятия: Олимпиада, универсиада, чемпионат мира по футболу, ЭКСПО-2020 послужат импульсом в модернизации транспортной инфраструктуры страны. События пройдут, а ВСМ останутся и будут служить развитию экономики регионов.

[youtube]eF9HIzHMjwM[/youtube]