Правомерно ли поступает кондуктор? Возможен ли с помощью электронного проездного обман — если не наивного пассажира, так владельца коммерческой автотранспортной компании? Мы решили выяснить, реально ли мошенничество с электронными проездными.

…Считали за одну поездку две; сняли с электронного кошелька больше средств, чем нужно; не выдали чек и взяли наличными — с этими неприятностями периодически сталкиваются держатели Екарт. За разъяснениями мы, в первую очередь, обращаемся к частным перевозчикам.

— У каждого из кондукторов есть рабочая Екарта, которая закреплена за определенным аппаратом (всего их 160) и нужна для открытия рабочей смены, — поясняет начальник отдела обслуживания мобильных транспортных терминалов компании «Ю-ви-эй Транс» Игорь Аксенов. — При этом считать проезд собственной Екартой работник не сможет — это неосуществимо технически.

Зато специалист говорит о другой нередкой проблеме — блокировке карт. Она, по словам Аксенова, происходит в нескольких случаях: когда на счете электронного кошелька недостаточно средств или Екарта занесена в черный список. Последнее, в частности, касается социальных проездных, которые были утеряны владельцами и, подобно банковским картам, заблокированы.

— У нас с транспортными картами вообще проблем нет, — уверяет директор другой транспортной компании Сергей Ельцов. — Как правило, в ошибке виноват аппарат либо сами пассажиры, которые подают «пустую» карту. Естественно, кондуктор не может снять с нее средства и просит оплатить проезд наличными, на что люди начинают возмущаться.

В аналогичные ситуации попадают, впрочем, и пассажиры муниципального транспорта.

— Ошибки при использовании транспортного проездного случаются редко, но с каждым случаем мы разбираемся отдельно, — говорит заместитель генерального директора ЕМУП МОАП Сергей Катышев. — Как правило, виной всему — человеческий фактор. В одном случае кондуктор слишком быстро проводит картой по считывающему устройству, и механизм зависает. В другой раз он может быть невнимателен при заправке рулона в терминал, и аппарат задерживает бумагу. Работник вновь прикладывает карту — в результате терминал считывает две поездки.

Что делать? Не стоит, во-первых, скандалить с сотрудником автобуса, троллейбуса или трамвая. Сохраните, по возможности, и спокойствие, и чек и обратитесь в компанию «И-Сеть», которая технически реализует проект электронной оплаты проезда на территории Екатеринбурга. Все данные о транзакциях фиксируются (время, дата, маршрут и т.д.), и вы, написав заявление, возвратите потерянные средства. По социальным картам, которые являются персональными, двойная оплата в принципе невозможна.

— По сути, все, что случается с владельцами транспортных карт, не мошенничество, — говорит заместитель генерального директора ЕМУП «Трамвайно-троллейбусное управление» Александр Серебренников. — Это технический момент, который компания-производитель на протяжении истории существования проекта дорабатывает.

Как именно, поясняет руководитель проекта «Екарта», генеральный директор «И-Сеть» Павел Ведерников:

— Некоторые коммерческие перевозчики (участники системы «Транспортная карта») используют функцию «учета наличных денежных средств с помощью терминала». Для этого они используют служебную карту кондуктора. Это, как многие думают, не электронный проездной, а именно служебная карта — инструмент, позволяющий зафиксировать в памяти терминала наличную оплату по установленному тарифу (23 рубля) и напечатать чек (вместо обычного рулонного билета). Данная функция доступна всем перевозчикам, но не обязательна — и ею пользуются по своему желанию. В контрольном отчете, выдаваемом терминалом по окончании рабочей смены, указывается, сколько наличных денежных средств принял кондуктор.

Именно это, по всей видимости, и произошло в случае, который послужил толчком к выяснению ситуации. А как же двойное списание с карты? По словам Ведерникова, ситуация случайного или специального двойного списания с карты происходит, когда, к примеру, «зажевало» бумагу. Чек не печатается, и кондуктор прикладывает проездной несколько раз. В этом случае списания есть, а чека нет. «В связи с этим, — поясняет специалист, — в программное обеспечение терминалов внесены изменения. Теперь после второго прикладывания терминал спрашивает «не ошибка ли это?». Кондуктор дает положительный или отрицательный ответ, нажимая, соответственно, разные клавиши, и по необходимости прикладывает карту второй раз».

При том оплатить за двоих можно далеко не всеми картами. Так, независимо от тарифа нельзя это сделать персональными картами всех видов (социальная, студенческая, ученическая), а также держателям общегражданских транспортных карт, использующих тариф «месячный безлимитный проездной».

КСТАТИ

Если карта (пополненная, и пополненная при этом правильно) не сработала, пенсионеры должны получить временную карту. Ее может выдать, в обмен на неисправный проездной, кондуктор, но только муниципального транспорта. Если пассажир отказывается сдать неисправную карту, он обязан оплатить проезд наличными. Остальные граждане в ситуации неисправности карты обязаны оплатить проезд деньгами, а затем сдать Екарту в любой из пунктов приема и выдачи транспортных карт. Здесь специалисты и выясняют причину неисправности электронного проездного. Другие вопросы пользователи ЕКАРТ могут задать здесь: http://www.ekarta-ek.ru/