Как свердловчане выполняют новые требования, рассказал государственный инспектор по пожарному надзору по Свердловской области Андрей Ушаков.

— В крупных городах региона, таких, как Екатеринбург, Нижний Тагил, Каменск-Уральский, Первоуральск, проблема ограниченного проезда машин экстренных служб к офисным и жилым зданиям по-прежнему остается острой, —  констатировал эксперт. — Особенно она актуальна для районов плотной застройки.

Большинство городских дворов сегодня оборудованы шлагбаумами, которые зачастую становятся препятствием для проезда спецтехники. Новые правила предписывают собственникам держать его свободным. Шлагбаумы должны незамедлительно открываться при приближении пожарных машин.

Если дом оборудован пожарной сигнализацией, то при ее срабатывании заградительное устройство поднимается автоматически. Если автоматика отсутствует, то возле шлагбаума должно быть организовано круглосуточное дежурство. В экстренном случае дежурный обязан моментально поднять перекладину вручную или дистанционно, передав сигнал в диспетчерскую дома.

Как отметил Андрей Ушаков, самым распространенным недостатком в обслуживании шлагбаумов является отсутствие ответственных за их работу. С начала года в адрес управляющих компании, допустивших подобные нарушения, вынесено более тысячи предостережений. В случае, если недостатки не будут исправлены, нарушителям грозит штраф до 200 тысяч рублей.

К слову, такие же требования предъявляются и к садоводческим товариществам, которые также в любое время должны обеспечивать беспрепятственный доступ пожарной техники на территорию коллективных садов. Кроме дежурных, у въезда в сад обязательно должна быть размещена схема садовых участков с обозначением проездов. Судя по количеству сгоревших в этом сезоне дачных строений на Среднем Урале, далеко не все садоводы задумываются о таких «мелочах».

Много претензий у пожарных инспекторов и к автовладельцам, которые в городских дворах паркуют машины на разворотных площадках, на местах для спецтехники.

— К сожалению, нарушений такого рода не стало меньше, культура парковки меняется очень медленно. Многие семьи сейчас имеют не по одной, а по две-три машины. Одной пользуются регулярно, а так называемая машина выходного дня стоит во дворе, занимая место и мешая проезду другого транспорта, — поделился наблюдениями эксперт. — Особенно осложняется обстановка в вечернее и ночное время, когда люди возвращаются с работы, и весь транспорт скапливается во дворах. Во время совместных рейдов с сотрудниками ГИБДД мы разъясняем, чем чревато нарушение правил парковки, к каким трагическим последствиям может привести чья-то недисциплинированность.

Головная боль пожарных — бетонные блоки и металлические столбы, которыми некоторые собственники ограждают дворовую территорию от постороннего транспорта. Чтобы убрать с дороги такие препятствия, как правило, требуется специальная техника и время, которого у пожарных нет в запасе.

— В последнее время к нам стало поступать больше обращений от граждан, которые просят объяснить, как правильно оборудовать шлагбаум во дворе, не нарушив правила. Это говорит о том, что люди все-таки стали больше задумываться о пожарной безопасности, — делает вывод Андрей Ушаков.