«Перепрыжки» с минусовой температуры на плюсовую начались еще в феврале. Застывавшая влага буквально разрывала асфальт, и под тяжестью машин небольшие выбоины быстро превращались в глубокие ямы.

Не только невьянские дороги пострадали от непогоды, даже относительно надежный серовский тракт превратился в решето, и во многих местах водители предпочитают объехать выбоины по обочине.

В Невьянске больше других пострадала улица Ленина, по которой движется основной поток транспорта. Местный автопарк пополняется со скоростью тысяча автомобилей в год, на выходные в Невьянск приезжают туристы и шопоголики из окрестных сел. Городские власти месяц назад даже завернули автобусный маршрут до Кировграда на улицу Профсоюзов — чтобы центральная улица целее была.

Впрочем, и «своим» чуть было не запретили ездить по главной городской магистрали. Руководство Невьянской ГИБДД вынесло предписание в адрес МБУ «Управление хозяйством». Если бы дорожники до 20 апреля не отремонтировали проезжую часть, инспекторы закрыли бы транспортное движение на этом участке.

— Договор с подрядчиками на ямочный ремонт дорожной сети мы заключили, и уже в начале апреля были готовы приступить к работам, — уверяет директор МБУ Василий Спаи. — Но на дороге было по колено воды. Зачем в этих лужах топить казенные деньги? Когда асфальт немного подсох, дорожники сразу залатали все дыры. Более того, в те же дни отремонтированы самые проблемные перекрестки.

Ответ на вопрос «Что потом?» зависит не только от администрации города. Так сложилось, что желающих заниматься ремонтом дорожной сети (как и содержанием дорог) в Невьянске, да и в соседних городах, немного. Дорожники не проявляют большой заинтересованности в муниципальных заказах — им хватает работы на крупных трассах. А чистить и ремонтировать все дороги необходимо в одно и то же время. Сезонность накладывает еще один отпечаток: покупать технику и нанимать работников подрядчикам невыгодно.

Именно поэтому предприятие «УралДорТехнологии», выигравшее муниципальные контракты на содержание дорог не только в Невьянском районе, но и в Кировграде, Верхнем Тагиле, регулярно опаздывает с расчисткой. Трасса Екатеринбург — Серов — дело первоочередной важности для них, все остальные дороги — после.

По этому принципу нынче будет проводиться и ремонт дорог. Учитывая, что серовский тракт находится в плачевном состоянии, дорожники бросят туда все силы. Сейчас они торопятся подготовить нижнетагильскую трассу к приему гостей на выставке вооружения; если погожих дней хватит и в августе-сентябре — наведут порядок и в городе. В планах — ремонт проезжей части улиц Братьев Игнатовых и Окружной, реставрация проблемных внутриквартальных дорог. Средства на эти цели запланированы, только бы успеть их освоить.

А может, пора правильно расставить акценты? Почему жители города должны ездить по нечищеным и ухабистым дорогам, в то время как дорожники торопятся угодить транзитникам и важным персонам, передвигающимся в авто по серовскому тракту?

Директор МБУ «Управление хозяйством» Василий Спаи тоже задается этими вопросами. Чтобы не зависеть от дорожной конъюнктуры, нужно приобрести современную установку для ямочного ремонта, стоимость которой около 2,5 млн рублей. Такой строки расходов в бюджете пока нет, но рано или поздно придется ее прописать. Вложения с лихвой компенсируются: те же Кировград и Верхний Тагил предпочтут иметь дело с надежным партнером. Да и невьянцам тогда не нужно будет уповать только на погоду, рассчитывать на бесснежную зиму, дружную весну и теплое лето.

Кстати, городские власти уже потратились на проект реконструкции центральной улицы Ленина, который предполагает строительство дороги с четырехполосным движением, ливневой канализацией и парковочными зонами. Теперь дело за областными чиновниками, которые обещали выделить средства на реализацию этих планов.