Вторичные заторы – это хвосты из машин, которые уперлись в пробку и не смогли покинуть перекресток, сообщает портал Е1.

Из-за этой проблемы происходит блокировка движения на перпендикулярных улицах. Количество таких хвостов превышает пропускную способность дорог.

— В прошлом году по федеральной программе развития интеллектуальных транспортных систем мы поставили 45 транспортных детекторов, а также 111 видеокамер с функцией программной аналитики по получению детальных данных о транспортном потоке. Так появилась идея «научить» детекторы и видеокамеры в автоматическом режиме распознавать вторичные заторы, сообщать об этом на пульт диспетчера, который будет оценивать обстановку на проблемном и смежных перекрестках, и точечно вмешиваться в цикл работы светофоров, — рассказали Е1 в Центре организации движения Екатеринбурга.

Эксперты добавили, что на сегодняшний день сложно регулировать в ручном режиме светофоры на 653 перекрестках, поэтому решается вопрос с автоматизацией процесса и исключения из цепочки диспетчера.

Также в борьбе со вторичными заторами важно, чтобы сами водители оценивали дорожную ситуацию и не выезжали на такие участки.