Прошло время, оказана медицинская помощь, но ответы на мучительные вопросы — кто виноват и что теперь делать — до сих пор без ответа. Более того, на некоторые, кажется, никто и не собирается отвечать.

— В три часа будем дома, — взглянула на часы одна из пассажирок маршрутки, следовавшей из областного центра в Асбест.

До местного автовокзала оставалось каких-нибудь четыреста метров, на часах 14.45. Через несколько секунд пассажирскую «газель» потряс страшный удар.

Все в шоке

Произошедшая авария, после которой никто из пассажиров не смог отправиться домой, а все угодили на больничную койку с травмами различной степени тяжести, для города Асбеста беспрецедентна. Асбестовский пассажирский транспорт не отличается новизной и комфортностью, часто выходит из строя, но в дорожно-транспортные происшествия, сопряженные с травмами людей, до сих пор, к счастью, не попадал. И на этот раз водитель Виктор Леонтьев двигался с минимальной скоростью, готовясь к повороту в полном соответствии с правилами движения. «Хонда» вылетела на встречку внезапно, водитель «газели» успел лишь нажать на тормоз. Удар последовал незамедлительно…

— Я даже боли не почувствовала, — рассказывает 62-летняя Ираида Кудреватых.

Она еще на лечении в больнице с раздробленным коленом, в маршрутке ехала с дочерью, зятем и внучкой, которые долечиваются дома.

— Увидела семилетнюю внучку, всю в крови, и только о ней беспокоилась. Очень быстро меня отстегнули от ремней, я этому даже удивилась — дверь распахнулась, и уже сотрудники ГАИ забегают, вытаскивают нас, спрашивают фамилии.

Мгновенное появление стражей дорожной безопасности удивило всех и даже обрадовало — пока приедет «скорая», все равно пройдет время, а помощь нужна срочная. Пострадавших пассажиров в больницу повезли сами гаишники, к этому подключились водители, проезжавшие мимо. «Скорой» достался лишь лихач, управлявший «хондой», у него оказались самые серьезные повреждения, сопровождавшиеся шоковым состоянием.

Погоня

Впрочем, шок был у всех без исключения, включая сотрудников ГАИ, оказавшихся на месте происшествия совсем не случайно. «Хонду» преследовала патрульная машина почти от центра города, поскольку на требование остановиться водитель отреагировал с точностью до наоборот — прибавил газу и помчался вперед. Остановился только, врезавшись на полной скорости (более ста километров) в пассажирскую маршрутку. Кто мог подумать, что погоня закончится так трагически?

 Сегодня, спустя три недели, сотрудники ГАИ избегают комментировать действия, предшествовавшие аварии. В информации, размещенной на сайте администрации города, про погоню — ни слова. Сказано лишь, что «Водитель автомобиля «хонда» не справился с управлением…»

— Да ничего подобного, — считает водитель «газели» Виктор Леонтьев. — Справлялся он, потому что пошел на обгон впереди идущего автомобиля. Меня или не увидел, или решил — проскочит.

На вопросы, безусловно, должно ответить следствие, которое ведется пока в рамках служебной проверки. Уголовное дело до сих пор не заведено.

— Ждем заключения медицинской экспертизы о степени тяжести полученных участниками ДТП травм, — объяснил начальник управления внутренних дел Асбеста Сергей Букалов. — От выводов экспертов зависит, по какой статье будет возбуждено уголовное дело. Я понимаю, что преследование выглядит сейчас провокацией аварии, но комиссия областной госавтоинспекции подтвердила правомочность действий наших сотрудников. Водителя призывали остановиться, но требованиям он не подчинился. За рулем был в нетрезвом состоянии, и в таком виде уже задерживался патрульно-постовой службой.

Вопросы без ответов

Водитель «хонды» Николай Медведев пострадал больше всех, после аварии его доставили в реанимационное отделение городской больницы с разрывами внутренних органов, переломами, черепно-мозговой травмой. Усилиями врачей состояние пациента стабилизировано. Незадачливому водителю 56 лет, и данному факту впору поразиться — люди такого возраста не отличаются безумным желанием «долететь до канадской границы», уходя от преследования.

— Ничего не помню, — отвечает дородный мужчина, лежащий на больничной койке, на мои вопросы. — Да это они меня гнали! Теперь разбираться приходят…

— Молчи, Коля, — останавливает сидящая рядом женщина. — А вы не спрашивайте, и без того у нас горе.

— Я так понял, нарушитель знатный, — комментирует водитель пассажирской «газели» Виктор Леонтьев, лежащий в другой палате, но на том же этаже. — Раньше следовало такого останавливать и прав лишать немедленно.

У Виктора сложный перелом ноги, потребовалось дорогостоящее обследование в областной больнице. По направлению, то есть в рамках страховой медицины, пришлось бы ждать очереди несколько месяцев, поэтому в коллективе собрали деньги на платную процедуру. У пассажиров травмы «подешевле», практически все выписаны из лечебного учреждения, но степень материального и морального ущерба еще только начинают осознавать.

За страховкой — на вокзал

— Никто к нам не пришел и не объяснил, куда следует обращаться, — рассказывает Людмила Леутская, одна их пострадавших пассажиров. — Мы уже сами сообразили, что страховка входит в стоимость билета. Но к кому идти, есть ли вообще в этом смысл — может, больше времени и нервов потратим — ничего не известно…

Выясняю следующее: страховка по автобусному билету — дело реальное. Но пассажирам придется обратиться за ней в Екатеринбург, на Северный автовокзал — пункт отправления междугородного рейса.

— Потребуются лишь заявление и выписка из истории болезни, — разъясняет генеральный директор страховой компании «Транско» Павел Галайда. — По закону, который действует с 1992 года и до сих пор не пересматривался, пассажиры имеют право получить страховую сумму в размере 120-кратного МРОТ, а один МРОТ равен 100 рублям. То есть максимум — 12 тысяч рублей, в зависимости от степени тяжести травмы. Но наша страховка не исключает выплат по ОСАГО, на них пассажиры тоже могут рассчитывать.

Могут, но сначала должен быть назван виновник дорожно-транспортного происшествия. Всем ясно, что это тот самый «Коля, молчи!», но «официальное признание» — только по решению суда. А сегодня еще даже уголовное дело не заведено. Процессуальные действия — в рамках закона, на предварительное следствие, по словам инспектора по пропаганде Асбестовского ГАИ Натальи Холкиной, отводится два месяца.

Но получается так, что с пострадавшими пассажирами, кроме врачей-травматологов, сегодня никто не общается — ответы на вопросы они должны искать сами. Отчасти это объясняется тем, что подобная авария произошла в городе впервые (но в России-то сколько!), алгоритма действий, за исключением оказания неотложной помощи, нет. А вернее всего — нашим менталитетом, которому есть вполне конкретное определение, закрепленное меткими народными изречениями. Не последняя, значит, авария…

Открыли печальный счет

По сведениям пресс-службы областного управления ГИБДД, за две первые декады января на дорогах области произошло 158 ДТП, в которых травмы различной степени тяжести получили 227 человек и 31 погиб. По сравнению с прошлым годом число погибших выросло на 72%.
Особую тревогу вызывают дорожно-транспортные происшествия с участием детей, с начала года произошло 19 таких ДТП. Двое детей погибли, 29 получили травмы. Из всех пострадавших только 1 ребенок перевозился в специальном детском удерживающем устройстве. Остальных детей перевозили вовсе без детских кресел или каких-либо удерживающих устройств. В европейских странах они используются в 90% случаев на передних сиденьях и в 80% — на задних.

В связи с этим сотрудники ГИБДД перешли на усиленный вариант несения службы на улицах и дорогах области. На территориях всех муниципалитетов будет проведен «День безопасности».
В зоне особого внимания инспекторов — территории возле образовательных учреждений, а также загородные автодороги. Водители, перевозящие в своих авто детей, не позаботившись об их безопасности, будут привлекаться к ответственности.

Открыли печальный счет

По сведениям пресс-службы областного управления ГИБДД, за две первые декады января на дорогах области произошло 158 ДТП, в которых травмы различной степени тяжести получили 227 человек и 31 погиб. По сравнению с прошлым годом число погибших выросло на 72%.
Особую тревогу вызывают дорожно-транспортные происшествия с участием детей, с начала года произошло 19 таких ДТП. Двое детей погибли, 29 получили травмы. Из всех пострадавших только 1 ребенок перевозился в специальном детском удерживающем устройстве. Остальных детей перевозили вовсе без детских кресел или каких-либо удерживающих устройств. В европейских странах они используются в 90% случаев на передних сиденьях и в 80% — на задних.

В связи с этим сотрудники ГИБДД перешли на усиленный вариант несения службы на улицах и дорогах области. На территориях всех муниципалитетов будет проведен «День безопасности».
В зоне особого внимания инспекторов — территории возле образовательных учреждений, а также загородные автодороги. Водители, перевозящие в своих авто детей, не позаботившись об их безопасности, будут привлекаться к ответственности.