Во всяком случае, такой увидели ее члены Транспортного совета при администрации Екатеринбурга, знакомясь с предложениями пермских проектировщиков. Сам проект нареканий не вызвал, однако возникли вопросы по концевым отрезкам улицы.

Так, улица Химмашевская, к которой Т-образно должна примыкать Рощинская, еще неизвестно когда приобретет окончательный вид, соединив при помощи моста через Нижнеисетский пруд улицу Щербакова с Новокольцовским трактом. Пока же это только направление и, возможно, резоннее соединить пока Рощинскую со Славянской, которая интенсивно застраивается и явно поспеет раньше.

С другой стороны новая широкая улица уткнется в скудную Молодогвардейскую, что сведет на нет идею беспрепятственного прохождения транспортного потока. Разработчикам предложено доработать этот узел с учетом возможного продолжения Рощинской до развязки на пересечении Новокольцовского тракта с Объездной дорогой.

Новая улица, соединяющая Уктус с Химмашем по левому берегу Исети, не станет главной транспортной артерией на этом направлении, основная нагрузка по-прежнему будет падать на Щербакова — Пархоменко и Новокольцовский — Альпинистов. Задача Рощинской — обеспечить комфортное перемещение внутри растущего микрорайона и связать его с прилегающими территориями.

Проектирование намечено завершить в этом году, решив параллельно вопрос сноса мешающих прохождению трассы частных домов и металлических гаражей, а строительством первой очереди заняться в 2014-м.

Гораздо больше неясностей с перспективой развязать узел на пересечении Екатеринбургской кольцевой дороги с Челябинским трактом. До сих пор не ясно, пойдет ли западный участок кольца, выскакивающий к тракту со стороны Седельникова, на плавное соединение с восточным, либо часть пути вокруг города проляжет с изломом вдоль федеральной трассы М5, каковой по своему статусу является «Челябинка». Первое чрезвычайно дорого из-за большого сноса, второе — в компетенции Федерации.

Получается, что и ждать нельзя, так как светофорное регулирование соединения М5 с восточным участком ЕКАД никогда не справлялось с нагрузкой, а сейчас тут и вовсе перманентные пробки, и, с другой стороны, есть риск потратить большие деньги впустую, поскольку скрытый в туманной дали вердикт о судьбе кольца может сделать неуместным то техническое решение, которое приходится принимать сегодня. Тем не менее Транспортный совет счел возможным согласовать самую экономичную и при этом достаточно эффективную схему развязки из нескольких предложенных, а заместители главы горадминистрации Сергей Швиндт и Сергей Мямин украсили эскиз своими подписями.

Важный принцип, который во всех вариантах отстаивают проектировщики, — это включение в единый дорожный комплекс выезд на Арамиль и Большой Исток.