– Тема доставки лекарств активно обсуждается. С одной стороны, есть те, кто считает, что это нужно сделать. Но с другой – есть дистрибьюторы фармацевтических компаний, которые потеряют существенную долю выручки от нововведения. У них все выстроено, отлажены маркетинговые инструменты, определена добавочная стоимость, и, конечно, они не хотят менять свой бизнес. При этом, сами производители выступают «за» доставку на дом или в точки вывоза. Какое решение будет принято пока непонятно, возможно, через полгода все прояснится. Но, так или иначе, спрос на доставку лекарств очевиден. Например, сейчас используются гибридные схемы, когда через приложение заказывается услуга, чтобы водитель такси купил в аптеке лекарство и привез по адресу. Когда доля этого сервиса вырастить, не останется другого выхода, как признать его и начать официального регулировать, – считает эксперт.

Лекарства, это, пожалуй, один из немногих товаров, продажа которых в период пандемии полностью не ушла в онлайн. За время первый волны число покупок в Интернете выросло на 200-300%, и логистические компании полгода работали и продолжают работают в режиме предпраздничных дней. Как выразился партнер аналитического агентства Data Insight Федор Вирин, сервисы доставки работали как накануне 8 марта и такой режим сохранится еще на ближайшие несколько лет.

По прогнозам аналитика, ежегодный объем онлайн-торговли в течение четырех лет будет прирастать на 6% и позволит заработать компаниям дополнительные 4,4 трлн руб. Всего же до 2024 года на онлайн-продажах маркет-плейсы и службы доставки смогут заработать порядка 23 трлн рублей.

– За период пандемии мы отправили 19 миллионов посылок, – говорит директор по операциям службы доставки DPD в России Анна Матвеева. – В Екатеринбурге через наш терминал прошло 17 тысяч посылок, вместо обычных 12-13 тысяч. Причем, на Среднем Урале 40% всех заказов приходится на сегмент B2B (бизнес для бизнеса) и посылки весят больше, чем по России. Если говорить в целом об изменении спроса за последние полгода, то выросли покупки товаров для дачи – многие в пандемию уезжали за город, и заказывали топоры, мангалы и т.д.. Увеличились покупки одежды – у людей стало больше времени и они могли спокойно выбрать то, что им нравится.

По словам Анны Матвеевой, одной из основных проблем увеличения спроса на онлайн-торговлю стала выросшая нагрузка на курьеров. Первое время они работали практически сутками. Одно дело привезти все посылки в пункт выдачи, и совсем другое, когда нужно в день проехать по 40 адресам и доставить «до двери».

И если в самой логистике удалось быстро переключиться с авиаперевозок на доставку посылок по автодорогам, то на поиск нужного количества курьеров пришлось потратить время и силы. Сотрудников набирали всеми возможными способами, в том числе и среди таксистов. Чтобы ускорить процесс обучения, в DPD даже было создано специальное приложение, через которое человек мог быстро сориентироваться в новой работе.

IT-технологии, по отзывам логистических компаний, существенно помогли адаптироваться к работе в пандемию. Например, в DPD появились доставки по пин-коду, сервис, помогающий планировать доставку с учетом дорожной ситуации, личный кабинет курьера и др.

Глава PickPoint Надежда Романова добавляет, что летом в их компании было востребовано получение посылок через приложения, где таксист забирал товар из постамата по пин-коду и привозил по адресу. Сейчас пользуется спросом открытие ячейки по Q-коду, в будущем в компании хотят ввести еще и полностью бесконтактную оплату, также по Q-коду.

– И мы учли уроки первой волны и переместили наши постаматы из рискованных мест, таких как торговые центры, которые могут быть закрыты Роспотребнадзором. Когда первый запрет был введен, мы столкнулись с тем, что люди не могли получить посылки, и мы ввели услугу «получить до востребования». Сейчас, чтобы избежать нарушения сроков доставки, мы переместили постаматы в магазины товаров первой необходимости, которые при любой ситуации будут работать, – заключает Надежда Романова.