Первая была пять лет назад, тогда программу модернизации разрабатывали специалисты екатеринбургского фонда «Город.PRO». Авторы проекта предлагали оптимизировать маршрутную сеть, ликвидировав дублирующие маршруты и организовав пересадочные станции, ввести повременную оплату проезда. Программа вызвала шквал критики у населения и была отложена до лучших времен.

Новый вариант модернизации транспортной системы предложен московским «Центром экономики инфраструктуры». Разработчики основывались на результатах исследования пассажиропотока в уральской столице и оценке потребителями качества транспортных услуг.

Основные претензии пассажиров касались несоблюдения перевозчиками расписания (на это пожаловались 45% опрошенных), плохого состояния и перегруза машин (22%), а также культуры обслуживания (17%).

Больше всего негативных отзывов набрали автобусные маршруты №48, 53, 64, а самыми недоступными районами екатеринбуржцы назвали Академический, Компрессорный, Химмаш и Мичуринский.

Чтобы изменить ситуацию к лучшему, разработчики предложили изменить содержание транспортных контрактов: перевозчики будут получать плату не за количество перевезенных пассажиров, а за выполнение рейсов по расписанию. Для этого вводится система автоматического контроля за каждым автобусом, трамваем и троллейбусом.

Чтобы движение транспорта было максимально быстрым, надежным и безопасным, администрация города планирует оптимизировать светофорный режим, установить камеры фотовидеофиксации и датчики скорости, обустроить выделенные полосы для движения общественного транспорта.

Развитие транспортной сети предполагает не только оптимизацию действующих маршрутов, но и организацию дополнительных к районам новой застройки. Остановки общественного транспорта должны быть приближены к жилым массивам, пешеходная доступность посадочных площадок не должна превышать 500 метров.

Большие изменения претерпит тарифная система: уже в 2021 году будет введен единый билет на все виды транспорта (включая метро) за 1500 рублей в месяц. Вместо ныне действующего 41 базового тарифа останется всего восемь. А самое главное, вводится новая транспортная опция — бесплатные пересадки. Заплатив за одну поездку 32 рубля, пассажир сможет с тем же билетом продолжить движение на другом виде транспорта, сделав пересадку в течение 90 минут.

Запланировано радикальное обновление городского электрического транспорт на основе концессионного соглашения. На строительство новых и реконструкцию существующих линий, а также закупку новых трамваев и троллейбусов предполагается привлечь более 30 миллиардов инвестиционных рублей.

На улицах Екатеринбурга появятся троллейбусы с автономным ходом, трехсекционные низкопольные трамваи, а также автобусы большой вместимости. Если сейчас весь транспортный парк Екатеринбурга насчитывает 104 тысячи пассажирских мест, то после его обновления их будет 123 тысячи.

Более подробно с новой транспортной схемой Екатеринбурга можно познакомиться на сайте городской администрации Екатеринбурга.