Можно в очередной раз возмутиться — тема пьяных гаишников за рулем, сбивающих людей, стала уже дежурной в СМИ. Но за рулем отечественного автомобиля в данном случае тоже сидел не ангел — водитель 38 раз привлекался к административной ответственности и решением суда был лишен права управления транспортным средством на 22 месяца. И сидел он за рулем не своей машины.

Кто виноват? Не хочу всех сотрудников ГИБДД мазать лишь черной краской, но вопросов к ним каждый день возникает все больше. И в первую очередь по поводу выполнения ими должностных обязанностей.

Посмотрим статистику ДТП по России за прошлый год. В скобочках дадим цифру за 2011 год. Всего аварий произошло 203597 (199868). Погиб в них 27991 человек (27953). Ранено — 258618 (251848). Впечатление такое, что идет война. Ежегодно мы безвозвратно теряем население маленького города, а количество раненых сравнимо с проведением крупной фронтовой операции времен Великой Отечественной! Получается, что ни ужесточение штрафов, ни усложнение процесса сдачи экзаменов на получение водительских прав, ни «ноль промилле» не дали ничего, а лишь усложнили жизнь законопослушным водителям. Но в высших кругах ГИБДД не рождается никакой другой идеи, кроме «запретить».

В результате введения все большего количества запретительных мер я как водитель начинаю просто бояться встречи с инспектором ГИБДД. Воспринимаю его как держиморду, главная задача которого — наказать. С другой стороны, 20 лет тому назад откровенное хамство на дорогах позволяли себе, пожалуй, только «братки». Нынче оно — бич современных дорог. Проехать на «красный», проскочить на «желтый», «подрезать», выехать «на встречку», бросить машину посреди дороги, совершать постоянные перестроения… За такое «агрессивное» вождение в США наказывают лишением свободы. Сотрудники ГИБДД говорят, что бороться с дорожными хамами невозможно. Ой, ли?

Наверно, следует начать с себя. Тот, кто требует от других соблюдения закона, должен сам быть святее папы римского. Пока только за февраль в СМИ прошло как минимум четыре информации о том, что пьяный гаишник сбил людей или совершил ДТП с гибелью людей. Наверно, тут есть над чем работать кадровой службе МВД. И снять «неприкасаемость» для инспектора ГИБДД всяких разных судейских, прокурорских, депутатских… У народа просто впечатление создается, что силовикам все можно, рука руку моет, и ворон ворону глаз не выклюет. Наведя порядок в своих рядах, можно и за рядовых водителей взяться. Тогда будут оправданны и высокие штрафы, и административные аресты.

Следует выйти с инициативой изменения ряда законодательных актов. Почему мы не можем конфисковать автомобиль у злостного нарушителя. Ружье отобрать можно. Но автомобиль — тоже средство повышенной опасности, а его нельзя? Следует ужесточить наказание за оставление места ДТП. Очень много говорится о внедрении средств видеофиксации, но их эффективность против нарушителей ПДД до сих пор крайне низка. Чего проще: увидел на мониторе «сумасшедшего» водителя — сообщи патрулю, пусть остановит, проверит…

А теперь вернемся к случаю в Талице. Инспектор ГИБДД уже уволен, и против него возбуждено уголовное дело. С лишенного водительского удостоверения водителя автомашины уже ничего не спросишь — он погиб. Трагедия сразу в нескольких семьях. Ее вполне можно было бы избежать, достаточно лишь ввести регулярное психологическое тестирование будущих водителей и тех, кто ими управляет. По мнению психологов, около 30% из них не получили бы водительские права. Но такой способ отсева у нас, видимо, будет применяться еще не скоро.

[youtube]Gknwcyj4hEE[/youtube]