Размер текста:
Цвет:
Изображения:

Тест на прочность

Чем ближе зима-2014, тем чаще приходят известия из Сочи. Репортажи с презентации новых спортивных сооружений сменяются трансляциями первых тестовых соревнований, объекты инспектируются первыми лицами государства. А как выглядит происходящее с позиций непосредственных участников строительства? Узнать об этом я решил из первых уст, от своего давнего знакомого (назовем его Денисом), который два месяца трудился в составе одной из строительных бригад.

Чтобы работодатель предложил командировку в Сочи, специалисты, как и спортсмены-олимпийцы, трудились несколько лет. Это мастера-универсалы, жизнь заставила их освоить многие строительно-ремонтные специальности. Екатеринбургская строительная компания, где невьянцы работали в последнее время, тоже успела хорошо зарекомендовать себя на сочинских объектах, поэтому получила статус одного из генподрядчиков. Уральцам предстояло прокладывать коммуникации на строящемся трамплинном комплексе.

Из Невьянска на юг отправилась бригада из шести человек. Двое с половиной суток в пути и — здравствуй, Адлер! Трудиться предстояло в четырех километрах от Красной Поляны, в небольшом селении под названием Эсто-Садок — здесь ровно через год будут соревноваться летающие лыжники. По дороге Денис и сотоварищи сравнивали увиденное с кадрами из теленовостей. Вот он, впечатляющий размахом железнодорожный вокзал в Адлере, и вот те самые тоннели на горной дороге, которые сократили путь до Красной Поляны втрое. Участки, протяженностью от одного до четырех километров, хорошо освещены и оборудованы карманами для аварийных остановок.

Когда-то тихий, затерявшийся в горах Эсто-Садок буквально на глазах превращается в город. Стройка повсюду. Строители — всех мастей и специальностей. В основном это представители среднеазиатских республик, причем те, кто раньше, по-видимому, ни разу не выезжал на заработки в Россию. Словарный запас исчерпывается парой русских слов, поэтому на будущих олимпийских объектах больше ценятся специалисты со знанием тюркских языков, а не того же английского. Самая большая выручка в том магазине, где молоденькая продавщица «шпрехает» сразу на нескольких азиатских диалектах.

На одном только трамплинном комплексе, который кроме самих спортивных сооружений включает в себя трибуны, гостиницу, одновременно были заняты около пяти тысяч человек. На этом объекте невьянцам отводилась роль проводников. Они прокладывали линии связи, системы водоснабжения и водоотведения. Водопровод — не простой, а рассчитанный на такой напор и распределение потоков, чтобы летающие лыжники скользили по трамплину летом. В теплое время года средством для разгона им служат струи воды, а местом для мягкой «посадки» — специальное покрытие. Невьянские строители, можно сказать, продлевали жизнь новым трамплинам.

Работали без выходных, протяженность смены — 11 часов, дисциплина — строгая: никаких простоев и гулянок. По прибытии на объект всех новичков сразу предупреждают, что появление на работе или в общественном месте в нетрезвом виде чревато немедленной отправкой домой всей бригады и разрывом деловых отношений с компанией-работодателем. Дело государственной важности не терпит проявления национальных привычек.

Строители накормлены, одеты, вооружены всем необходимым инструментом и техникой. Живут в гостиницах за счет командирующих предприятий, до места работы их привозят на служебном транспорте. Как скромно признался мой знакомый, зарплатой люди не обижены. В Невьянске за такие деньги нужно по полгода пахать.

И все же на фоне всеобщего трудового энтузиазма нетрудно заметить некоторые проблемные моменты. Строители, от больших начальников до рядовых трудяг, очень переживают, устоят ли красавцы-трамплины на горном склоне. Установлены они на грунте, который, уверяют старожилы, в этих местах очень подвижный. Пока комплекс обрастает объектами инфраструктуры, несколько раз в неделю специалисты отслеживают, не уходит ли почва из-под ног трамплинов. Пока все на месте.
А вот материалы, которыми были отделаны помещения для участников первых соревнований, уже отправлены на свалку. Тестовые турниры — это неотъемлемая составляющая жизни любого спортивного объекта, от качества которого зависят и результаты, и безопасность спортсменов. Лыжные трамплины, понятное дело, из этой серии. В начале декабря обкатывать их приехали лучшие прыгуны мира.

Чтобы их достойно встретить, рабочие, конечно, поднапряглись, но времени все равно не хватило. Отделывать помещения пришлось по сути одноразовыми материалами, которые после отъезда гостей тут же сняли и вывезли на свалку.

 Какого мнения о качестве объектов будут проверяющие из Международного олимпийского комитета, какие результаты будут показаны на спортивных аренах и как сложится судьба новостройки после Олимпиады — покажет время. 

Автор статьи: Евгений КОНОВАЛОВ, фото: doseng.org

Другие новости