В то же время с другой стороны завершаются работы на участке от Челябинского тракта до Полевского.

– Контракт заключен на сумму 8,8 млрд рублей. На сегодняшний день работы выполнены на 1,5 млрд рублей и сроки сдачи по контракту 2024 год. Однако по решению Владимира Путина нам обещают дополнительное финансирование в пределах 2 млрд рублей (и не далее как вчера ЕКАД был включен в мероприятия национального плана по стабилизации экономики), в этом случае подрядчики смогут ввести объект в эксплуатацию до конца 2022 года, – поясняет начальник «Управления автодорог» Вячеслав Данилов.

И действительно подрядчики работают так, что лучше бы не останавливались. К площадке у будущей развязки каждые 3 минуты подъезжают самосвалы – вывозят грунт, экскаваторы и погрузчики работают без остановки.

В рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в этом году идет строительство ЕКАД на участке Пермь-Екатеринбург и подъезда к Екатеринбургу от автодороги «Урал». Завершаются работы на III пусковом комплексе: трасса Екатеринбург-Полевской – подъезд с трассы «Урал». Строители завершают эстакаду над железной дорогой.

– Эстакада состоит из 33-метровых пролетных балок. Смонтированы на сегодняшний день все 160 штук. Общая протяженность эстакады 274 метра, – рассказывает директор компании-подрядчика Евгений Слесарев, – на сегодняшний день объект готов на 75%. Если будет дополнительное финансирование работу доведем до 95% и на следующий год останется только покрасить и уложить асфальто-бетонное покрытие.

В связи с коронавирусом число рабочих на площадке пришлось уменьшить до 40 человек, но темпы они не сбавляют: готовят к закатке в монолит переходные плиты и межблочные пространства. Когда монтировали балки над железной дорогой, договаривались о временной приостановке движения.

Новинкой на этом участке дороги будет суперсовременное покрытие. Строители используют полимерно-дисперсные армированные асфальтобетонные смеси, которые обладают повышенной жесткостью и устойчивостью к образованию колеи.

Если посчитать, то ЕКАД сооружают уже больше 30 лет. За это время самый загруженный участок 7 ключей – Большой Исток уже успел износиться. С 2018 года там началась реконструкция. По сути на этом участке теперь строят вторую дорогу параллельно существующей, так что кольцевая расширится до четырех полос в каждом направлении.