Так, в перечне дорожных ноу-хау появились специальные полимер-модифицирующие добавки, которые обеспечивают повышенную устойчивость асфальтобетона к образованию колей и трещин. Улучшенное покрытие уложено с 27-го по 33-й километры Режевского тракта, с 10-го по 20-й километры Екатеринбургской кольцевой автомобильной дороги, а также с 4-го по 9-й километры дороги Белоярский – Асбест.

На всех участках региональных трасс, которые ремонтировались в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», применялась стыковочная битумно-полимерная лента. Она позволяет защитить стыковочные швы между полосами асфальтобетонного покрытия от технологических трещин и не позволяет стыкам крошиться.

Также при капремонте Режевского тракта использовался перегружатель асфальтобетонной смеси. Этот агрегат позволяет избежать расслоения смеси при остывании и получать однородное покрытие.

Еще одной технологической новинкой стало применение 3D-системы управления дорожно-строительной техникой на ремонтировавшемся участке Екатеринбургской кольцевой автомобильной дороги.

На сегодняшний день в реестр внесено более 300 технологий, 162 конструкции, 310 регламентирующих документов дорожной отрасли. Формирует и ведет базу данных ФАУ «РОСДОРНИИ», воспользоваться ею могут дорожники всех регионов страны.

К концу 2024 года доля контрактов на дорожные работы с использованием современных решений должна увеличиться с 44,9% до 80%.

В 2020 году в бюджете Свердловской области на строительство и ремонт автомобильных дорог заложено более 17,6 миллиардов рублей.