Но фон техногенных аварий складывается все-таки не из каких-то выходящих из ряда вон ситуаций. Будем честны сами с собой. Специальная комиссия по расследованию несчастных случаев на мариупольском ПАО ММК имени Ильича, где в результате аварии один человек погиб и два получили ожоги, пришла к выводу, что некачественное оборудование пришло туда с «Уралмаша». А 29 ноября прошлого года кража креплений привела к падению двух столбов на электролинии, питающей одну из шахт в Североуральске. К счастью, все обошлось испугом, никто не погиб. Или, например, регулярные ДТП с множеством погибших и пострадавших на Серовском тракте, о которых «Уральский рабочий» несколько раз писал. Или еще пример: в период с 27 по 31 июля 2012 г. на стройплощадке четвертого энергоблока БАЭС произошло три случая производственного травматизма, в результате которых погибли трое мужчин в возрасте от 29 до 55 лет.

Тысячи раз сказано о том, что основные фонды предприятий устарели, что на ладан дышат многие коммунальные системы, да и про само халатное отношение людей к собственной безопасности. Это и есть три основные составляющие, которые заставляют нас постоянно вздрагивать при включении новостей.

Сравнительный анализ двух прогнозов аварий техногенного характера в Свердловской области, который составляют спасатели, который уж год показывает ряд узких мест.

Вначале несколько слов о том, что к людям ближе. О ДТП. Самое резонансное произошло в конце 2011 года с машиной бывшего губернатора на 206 км Серовского тракта, а потом сводки об авариях на этой трассе стали приходить с пугающей регулярностью. Кстати, интересно, что в 2011 году опасными участками на этой магистрали признавались 15—19 км, 23—24 км; 96—97 км; 156—158 км; 175—180 км; 286—287 км; 339 км. В 2012 году: 20—23 км; 48—49 км; 127—128 км, 153—156 км; 287—289 км. В прогнозе на 2013 год указаны: 13—15 км; 44—48 км; 151, 152, 153 и 154 км; 285—289 км; 343—345 км. Товарищи водители, на этих участках ежегодно происходят аварии с пострадавшими. То есть грабли лежат почти в одних и тех же местах. Аномальных зон и инопланетян там нет и никогда не было. Но есть сложный профиль местности, и необходимо усиливать внимание при движении, соблюдать скоростной режим, учитывать погодные условия. Подобную карту опасных участков за несколько лет по другим магистралям мы попробуем составить, если, конечно, вы этого захотите и нам об этом напишете.

Теперь о промышленных и производственных катастрофах. Цунами, штормов и землетрясений в этом году в регионе не ожидается, поэтому на нашей БАЭС японская «Фукусима» не повторится. Это радует. Но к концу года реактор 4-го энергоблока в Заречном будет сдан эксплуатационникам и начнет выводиться на мощность. Чрезвычайные ситуации, угрожающие населению, вряд ли будут допущены, но мелкие аварии на «обкатке» были всегда на любом производственном объекте. По законам Мэрфи…

В 2013 году, по сравнению с прошлым, не прогнозируются весенние оползни на берегах водохранилищ и шламохранилищ, хотя, по ощущениям, снега в этом году выпало больше, и паводок, вероятнее всего, будет мощнее. Как и год и два назад, он сильнее всего будет ощущаться в бассейнах рек востока и севера области: Сосьвы, Тавды. Но и в Екатеринбурге его почувствуют, если строители не закончат за зиму ремонт набережной городского пруда — воду из него придется спускать чуть более интенсивно, значит, могут возникнуть проблемы ниже по течению, типа подтоплений в частном секторе на ул. Щербакова. И не только. Близко от уреза воды находится несколько промышленных предприятий и топливохранилищ. Безусловно, противопаводковая комиссия, которая ежегодно осуществляет контроль за гидротехническими сооружениями, и в этом году будет «трясти за грудки» их собственников. Вроде и не осталось бесхозных плотин, но каждый год едва ли не на первом же заседании комиссии такие безнадзорные объекты обязательно выявляются. Главная задача — исключить повторения трагедии 1993 года в Серове, когда в результате прорыва плотины на Киселевском водохранилище погибли 12 человек, 1250 домов стали не пригодными для жилья, были разрушены железнодорожный и 5 автомобильных мостов, размыто 500 метров главного железнодорожного пути.

В целом же прогноз по техногенным катастрофам на промышленных объектах в регионе немного похудел. Случаи травматизма и аварий не исключаются, но характер ЧС, угрожающей большому количеству окружающих людей, они не примут. Все-таки сказывается закрытие устаревших производств и модернизация. Но зато выросли риски в системе ЖКХ. Спасатели говорят о возможных аварийных ситуациях в Артемовском, Белоярском, Ивдельском городских округах, Дегтярске, Екатеринбурге, Каменске-Уральском. Странно, но в список к ним почему-то не попал Нижний Тагил, хотя ситуация там похуже будет, чем в уральской столице. Причины коммунальных аварий все те же: износ оборудования и сетей. Да, отдельной фразой в прогнозе написано: «Не исключается возможность возникновения аварийных ситуаций, связанных с отключением потребителей от топливно-энергетических ресурсов, из-за задолженности перед их поставщиками». Граждане, не копите долги за коммуналку! Не воруйте электричество! В итоге себе дороже обойдется…

Специалисты говорят, что основные причины техногенных аварий заключаются в человеческом факторе. Кто-то что-то недовернул, недоварил, недостучал. Кто-то невнимательно читал инструкцию по эксплуатации. Кого-то не обеспечили каской или страховкой для работы на высоте, а может, он и сам ее не взял — мешает. Кто-то посчитал, что тормоза придумали трусы. Кто-то понадеялся на русский авось… Давайте будем помнить, что большие катастрофы складываются из наших собственных малых ошибок, уважать законы и инструкции. Продумывать дублирующие системы безопасности (астронавты в «Челленджере» погибли, потому что экстренной системы спасения в нем не было предусмотрено). Поменьше самонадеянности и самоуверенности, подчас граничащих с глупостью, побольше ответственности, и жить спокойней станет всем.