Она посвящена 175-летию Российской железной дороги и 135-летию Свердловской железной дороги.

Общеизвестно, что история железных дорог в России начинается с открытия Царско-сельской ветки, 30 октября 1837 года император Николай I стал пассажиром первого поезда. А в Каменске железная дорога появилась в 1884 году.

— Тогда была построена первая железнодорожная станция — Островская, названная так в честь инженера и первого управляющего Уральской железной дорогой Николая Островского, — организатор выставки, старший научный сотрудник музея Людмила Казанцева. — Позже станцию переименовали в 1-ю Синарскую, поезда приходили сюда со станции Богданович. В 1929 году началось строительство железнодорожной магистрали «Урал – Курган». А 24 октября 1971 года со станции Каменск-Уральский ушел первый электровоз.

Машинист первого электровоза Валентин Осадчук (ныне — председатель совета ветеранов локомотивного депо), которого пригласили на открытие выставки, хорошо помнит не только это событие, но знает в подробностях историю легендарного паровоза, который сейчас установлен как памятник на перроне станции.

Не имеющим отношения к «юбилейной» отрасли горожанам любопытно взглянуть на железнодорожный «реквизит»: фонарь обходчика, тормозной «башмак», который помещают под колеса вагона на остановках и т.п. По словам руководителя пресс-центра городского управления культуры Юлии Кузьминой, большой интерес у посетителей вызывает макет железной дороги, представленный на выставку семьей железнодорожников Вершининых..

Экспозиция занимает почетное место в краеведческом интерьере, отражающем историю ХХ века. И это вполне объяснимо: Каменск-Уральский много лет развивается как крупный транспортный узел.

ПОСТСКРИПТУМ

В железнодорожную историю Каменска-Уральского теперь навечно вписаны еще две фамилии: Романа Захарова и Александра Калистратова. Как уже сообщал «Уральский рабочий», 4 декабря на нерегулируемом переезде перегона Кунавино-Перебор произошла катастрофа: грузовой поезд врезался в грузовик, который в нарушение всяких правил выехал на пути. Машинист электровоза Роман Захаров и его помощник Александр Калистратов, проявив мужество и героизм, ценой собственной жизни свели к минимуму последствия аварии. Оба приказом начальника СвЖД посмертно награждены знаком «За заслуги перед Свердловской железной дорогой»

Роману Захарову было 29 лет, 7 из них он проработал на Свердловской железной дороге.У него осталась жена и две дочери — 2,5 года и 6 месяцев.

Александру Калистратову было 27 лет, он не успел создать семью. Александр проработал в должности помощника машиниста более 6 лет, получил право самостоятельного управления электровозом.

[photo]630[/photo]