Свою продукцию на ИННОПРОМе представили более сорока предприятий республики, значительную часть экспозиции занимает продукция машиностроительного сектора. Один из самых впечатляющих натурных экспонатов — мощный автобетононасос для строительства высотных зданий фирмы KOLUMAN. Здесь же можно увидеть образцы промышленных компрессоров фирмы DALGAKIRAN, гидравлического оборудования фирмы CAIMAN.

О новых возможностях турецкого экспорта в Россию «УР» рассказал председатель правления Ассоциации экспортеров машиностроительной продукции Турции Кутлу Каравелиоглу.

— Господин Каравелиоглу, какие позиции машиностроительный комплекс Турции занимает на мировом рынке сегодня?

— Во всем мире в машиностроение вкладывается 19 триллионов долларов, шестая часть этих вложений приходится на долю Турции. Это один из самых активно развивающихся секторов турецкой экономики, мы экспортируем продукцию в страны Азии, Европы, Америки, в том числе — в Россию. За последние двадцать лет общий объем турецкого машиностроительного экспорта увеличился в 10 раз. Сегодня турецкое машиностроение включает в себя более 13 тысяч экспортеров.

— Какая продукция турецкого машпрома особенно востребована на рынке?

— Турецкое машиностроение развивается в 22 направлениях: мы производим двигатели и запчасти к ним, промышленные кондиционеры и холодильники, строительную технику, металлообрабатывающие станки, турбины и многое другое. В последнее время расширяется номенклатура изделий для сельского хозяйства и геологической отрасли.

— Принято считать, что самую качественную оптику делают в Германии, самые надежные компьютеры — в Японии. Какую продукцию можно назвать брендом турецкого машиностроения?

— Все машины, которые мы экспортируем, соответствуют мировому уровню. Главным заказчиком нашей техники является Германия, туда идет 15% всей машиностроительной продукции. 35% турецкого экспорта — страны Европейского Союза. Еще 10% машин закупают у нас США.

Россия в списке импортеров продукции турецкого машпрома занимает 9-е место. В 2018 году экспорт турецкой машиностроительной продукции в Россию вырос по сравнению с предыдущим годом на 40%.

— Но это еще не тот результат, к которому вы стремитесь?

— Безусловно. В 2003 году Россия была на 4-м месте по объему экспорта из Турции, он составлял около 800 миллионов долларов. Сейчас мы ввозим в Россию продукции машиностроения только на 400 миллионов долларов. На будущий год предполагается рост на 100 миллионов долларов, но все равно мы только чуть-чуть приблизимся к уровню 2003 года. Причины спада торговой активности между нашими странами не экономические, а геополитические. Тем не менее нужно искать альтернативные пути для налаживания взаимовыгодного международного сотрудничества.

— На ваш взгляд, какие отрасли российской экономики могут быть особенно заинтересованы в сотрудничестве с турецкими машиностроителями?

— Думаю, что вся линейка изделий турецкого машиностроения может быть востребована в России. Ваша страна огромна, экспортерам трудно ориентироваться, не зная потребности регионов. Сегодня определенно можно сказать, что в турецких строительных машинах нуждается российская строительная отрасль. Есть запрос на технику для металообработки. Горнодобывающая промышленность, сельское хозяйство — секторы российской экономики, где сейчас есть потребность в современном высокопроизводительном оборудовании.

Нам, экспортерам, нужно думать наперед, какие предприятия будут открываться в России, какие технологии там будут использоваться, чтобы заранее спрогнозировать спрос на нашу технику.

— Мировой рынок промышленного оборудования предлагает огромный выбор потребителям. Почему именно турецкую технику должны покупать российские производители? В чем ее конкурентные преимущества?

— Россия тратит 400 миллионов долларов на ввоз машин из Турции, гораздо больше — на импорт техники из других стран. Главный поставщик промышленной техники в Россию — Китай, затем идут Германия, Италия, Япония. Чтобы конкурировать с этими странами за российский рынок, Турции важно сделать технологический рывок, и наше машиностроение действительно развивается очень быстро.

Наше конкурентное преимущество сегодня: оптимальное соотношение цены и качества. Турецкая техника на 20-25% дороже, чем производимая в азиатских странах, и на столько же дешевле европейских аналогов. При этом по надежности, сервисному обслуживанию турецкое оборудование приближается к западным стандартам.

Для потребителей нашей продукции также немаловажно, что она производится небольшими, мобильными компаниями. Если заказчик обращается с вопросом в какой-нибудь крупный европейский концерн, то может целый месяц прождать ответа, потому что там большой поток клиентов. В Турции на запросы потребителей реагируют очень быстро, так как компаниям важен каждый клиент.

Сейчас наша машиностроительная ассоциация ориентирована на реализацию совместных проектов в странах, куда экспортируется турецкая продукция, что открывает новые возможности для обеих сторон. Такие проекты сегодня осуществляются, к примеру, в Казани, Москве, Санкт-Петербурге.

— Входит ли в зону ваших коммерческих интересов Урал, Свердловская область и Екатеринбург, который все чаще называют промышленной столицей России?

— Урал, безусловно, нам интересен, потому что здесь мощная металлообрабатывающая промышленность, большое количество лесоперерабатывающих предприятий. Но Урал для нас важен еще и потому, что он важен для России, нашего стратегического торгового партнера. Мы рады, что в этом году Турция стала страной-партнером ИННОПРОМа, для нас это отличная возможность показать, что Турция — страна с развитым машиностроением и промышленностью.

— Каких результатов вы ждете от выставки?

— Выставка важна не только с точки зрения коммерции, а как средство укрепления отношений между странами. Наша ассоциация экспортеров машиностроительной продукции подписала соглашение о сотрудничестве с Уральской торгово-промышленной палатой, мы договорились обмениваться информацией о торговых и промышленных возможностях двух регионов, оказывать помощь в установлении деловых контактов. Уверен, что это даст хорошие результаты уже в ближайшее время.